深珠（伶仃洋）通道迎来新进展 接驳深圳西丽站串联25条线路
5月20日，深圳前海深港现代服务业合作区管理局发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》项目中标公示。
根据公示显示，《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》中标供应商为深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司，中标金额为322万元，本次招标由深圳发起，并最终落实，对于深珠通道整体工程而言具有推进意义。
规划双向8车道
公铁两用跨海大桥
2019年11月18日，珠海市交通运输局发布公告，《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》正公开征求意见，深珠（伶仃洋）通道的海陆段建设方案和具体线位正式曝光。
根据公告，深珠（伶仃洋）通道规划为公铁两用通道，规划范围：东接伶仃洋公路通道跨海段、西接江门斗恩高速，并设支线衔接珠海机场高速、高栏港高速、西部沿海高速，珠海境内全长约53.4km。
跨江段采用双向8车道高速公路＋4线铁路，公路设计时速100km。
此外，伶仃洋通道西延线东起珠海京珠高速互通立交，经中山、珠海斗门至江门规划的斗恩高速，珠海境内总长约15.8km。建议规模双向6车道，设计速度为120km/h。
伶仃洋通道在珠江口西岸自淇澳岛登陆后共设置13处互通立交，分别衔接我市的淇澳大桥、金琴快线、西部沿海高速、江珠高速、机场高速、高栏港高速及中山境内的高快速路。
由此，将进一步拉近珠海与深圳的距离，拓宽深圳通道粤西片区的新要道。
接驳深圳西丽站
连通25条线路畅游深圳
作为深珠通道的东起点——深圳西丽站，规划接入多条国家铁路、城际铁路以及多条地铁线路，其定位为深圳枢纽。
就在4月24日，《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响评价排名前列次信息公示》在广铁集团网站正式发布，其中明确了新建铁路正线全长12公里，新建西丽站（总规模13台25线）以及塘朗山动车所，计划2024年建成。
据悉，深珠通道起于深圳前海，跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛，然后直抵唐家，建成之后，深圳、珠海之间的车程将缩短至半小时。
不仅如此，未来从珠海到深圳，经由西丽站，还将享受到枢纽站所带来的便利，无需出站，即可畅游深圳。
当深珠“同城”跃然纸上，在大湾区不断发展，各城协同发展的背景下，作为深珠通道落脚点的唐家科创北围，或将成为“较大赢家”。
