9月3日，随着吊车的工作臂缓缓抬起，一座收费岗亭被“连根拔起”，随后再转移到板车上。以此为标志，首环高速采育南主线省界收费站开始正式拆除改造。
记者从市交通委获悉，北京市首都地区环线高速的“采育南主线省界收费站”正式开始拆除改造，这是北京市范围拆除的首座省界收费站，它的拆除标志着北京市高速公路取消省界收费站工程正式启动。年底前，北京市将于2019年底前取消包括首环采育南站、京台礼贤站在内的8个高速公路省界收费站。
月底前完成路面改造
采育南主线省界收费站位于北京市大兴区，是G95首都地区环线高速北京少有一个省界收费站，也是目前北京市收费车道最多的半幅省界收费站，共设有25条收费车道，包括7条ETC车道与18条MTC车道（人工半自动收费车道），日均流量1.5万辆左右，高峰时段小时流量为1500辆左右，其中MTC车道流量均大于ETC车道流量。
采育南主线收费站的拆除改造将维持现状道路中线，保留中央隔离带，不改变原主线曲线半径，采取“正线取直”方式，计划分两阶段实施。排名前列阶段拆除靠近中央隔离带的5条ETC车道，剩余2条ETC车道和18条MTC车道，以保障车辆顺畅通行。
拆除工程主要包括收费岗亭、机电设备、收费岛与收费大棚等，预计9月30日前完成路面改造等工程，达到基本通车条件。第二阶段待全国联网ETC门架系统联调联试完成、车流改道后，拆除剩余20条车道收费设备。
根据计划，拆除采育南主线收费站后需要在附近建设4套ETC门架系统，目前ETC门架土建部分已完成施工。
年底前取消8个省界收费站
根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站。
将取消的8个高速公路省界收费站名单：
1、G45京承三期司马台出京收费站2、S15京津高速永乐出京收费站3、G3京台高速礼贤出京收费站4、G45京开高速榆垡南出京收费站5、G5京昆高速镇江营出京收费站6、G6京藏高速康庄出京收费站7、S32京平出京夏各庄收费站8、G95首都环线高速出京采育南收费站
延伸阅读
市交通委公路管理处副处长范毅民介绍，根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站。也就是说，设在北京界内的省界收费站将全部撤销。为了实现这一目标，交通部门需要建设ETC门架348个、出入口站车道改造1038条。
范毅民介绍，市交通部门拟于10月底前完成ETC门架系统建设工作，以及京藏高速清河主收费站、京开高速西红门主收费站与五环路间物理隔离建设工作，于12月底前完成原实体省界收费站拆除、安全设施建设与路面恢复等工作。
记者了解到，未来几年，北京市市域范围内的高速公路主线收费站也有望撤销，并实现ETC快捷收费。
留一条“混合”车道
范毅民介绍，按照交通运输部要求，预计到今年年底，高速ETC车道要达到90%以上，而北京的目标是全部车道都具有ETC功能。但由于还有车辆没有安装ETC，所以北京所有收费站均将保留一条ETC、人工“混合”车道。
也就是说，如果车辆没有安装ETC，可以走“混合”车道，领复合通行卡缴费。这张卡功能和ETC类似，可以抓取车辆行驶轨迹，并进行计费。在车辆驶出时，可以通过微信、支付宝、现金等多种方式支付通行费。
取消收费站，以后走高速不收费了吗？
一些市民有此疑惑。范毅民介绍，取消高速公路省界收费站并非取消收费，而是通过不停车的方式，加快车辆通行速度，以达到缓解拥堵、降低机动车尾气排放、降低物流成本的目的。
来源：北京晚报 转自：大好河山张家口
