引言：
重庆市区坐落在长江与嘉陵江交汇处，四面环山，江水回绕，很多城区隔江相望却难以往来，而桥对于重庆人和重庆经济来说便具有了更为特殊的意义，重庆的地名也多与桥有关，天星桥、观音桥、上桥、新桥……
桥，已经深入了每个重庆人的心里。重庆人出行处处离不开桥，人们的生活已经和桥紧密联系在了一起。
搜狐焦点重庆讯：8月10日，桥都重庆再添喜事！据悉，渝黔铁路新线重要节点工程——新白沙沱长江特大桥主桥宣布竣工！桥都重庆新增世界首座双层六线铁路桥！
▲新白沙沱大桥主体工程已基本完工。（图片来源重庆晨报）
据记者了解，新白沙沱长江特大桥全长5.3公里，主桥为920米左右，位于长江白沙沱河段，一端连接大渡口区跳磴镇，另一端连接江津区珞璜镇。
大桥创下了三大“世界之最”，即世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座跨度较大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。
▲新白沙沱大桥主体工程已基本完工
这座双层六线铁路桥，包括两线渝黔客车线、两线渝黔货车线，以及两线预留渝湘客车线。其中，上层为“四线铁路客运专线”，设计时速200公里；下层是“双线货车线”，设计时速120公里。
今年底以前，将对渝黔铁路新线新白沙沱长江特大桥进行铺轨，计划明年通车。届时，从重庆坐高铁去贵阳将仅需2小时。
2013年，新白沙沱长江特大桥筹备开工，2015年12月底吊装最后一块桥面钢板，标志着全桥“合龙”。如今，大桥的主桥已经竣工，引发了不少市民的称赞！
“重庆不愧为‘桥都’！”
众所周知，重庆既是山城，又是江城，靠桥梁来跨越山水。两江阻隔的重庆，桥梁数量之多，桥型之齐全，堪称罕见。重庆桥梁长达400公里，1997年重庆直辖前，竣工大桥只有8座，直辖后竣工的大桥超过30座。
据统计，截至目前全市辖区范围内桥梁已超过10000座。仅是主城区嘉陵江和长江上就已有大桥16座，到2020年将增加到36座，数量和密度远远超过了国内其他城市，桥都之称实属实至名归。
重庆人的“桥”生活
平均每2.5公里就有一座大桥
重庆主城，受两江阻隔，70、80年代两江上仅有嘉陵江大桥，人们是通过许多的人渡和车渡来往于江水两岸。直到上世纪60年代排名前列座嘉陵江大桥和80年代初排名前列座长江大桥的建成，才使这一切逐渐发生改变。
据统计，重庆主城共九个区，从一个区到另一个区，80%的人至少要过一座跨江大桥，60%每天要经过2座以上的桥，特别是现在桥多了，重庆的桥平均每5公里就有2座大型跨江大桥。
那些飞架两岸的桥
座座都达到国际一流水平
▶重庆长江大桥
重庆长江大桥，又称石板坡长江大桥，位于重庆渝中区石板坡和南岸区梨子园之间，是重庆人自己施工建设的排名前列座长江大桥。
重庆长江大桥横跨长江风姿雄伟，已成为重庆的著名景点之一，桥头有叶剑英的题词，两岸的桥头堡雕塑《春夏秋冬》，由四川美术学院雕塑系创作，将虚幻的时令拟人化，表现了人生四季。
▶石门嘉陵江大桥
石门大位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，是横跨嘉陵江连接两岸工业区，沟通重庆重要对外公路汉渝路和渝蓉路的城市桥梁。它对完善路网结构，形成环行交通，具有重要作用。
桥型为独塔单索预应力混凝土斜拉桥。跨越嘉陵江，全长716米。是当时我国同类桥梁中跨径较大的桥梁，达到国际先进水平，它标志着重庆的建桥施工技术达到国际一流水平。
▶李家沱长江大桥
李家沱长江大桥位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，南岸为巴南区李家沱，北岸为九龙坡区。大桥全长1288米，是目前国内较大的拉索设在上部结构两侧形成两个对称索面（又叫双索面）的斜拉桥。
它是重庆主城区建成的长江上第二座公路桥梁，因此一直以来被重庆人称为长江二桥。
▶黄花园嘉陵江大桥
黄花园嘉陵江大桥位于重庆市主城区嘉陵江上，连接渝中区黄花园和江北区廖家台，主桥长1208米，双向六车道。
黄花园大桥打通了江北、渝中、南岸三地，它的建成通车完成了重庆中环路上的关键一环，使两江、四岸、三区紧密连成一片。“铁龙卧波气如虹，天堑从此变通途”就是对此座大桥的恰当描述。黄花园大桥是重庆直辖后主城兴建的排名前列座桥，以此为起点，之后重庆的桥梁建设不断提速。
▶菜园坝长江大桥
重庆菜园坝长江大桥位于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上，该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥。
全长1651米，桥高114米，是长江上桥面高度较高的大桥。大桥于2007年10月29日正式通车，也是重庆主城区的第7座跨江桥梁，
菜园坝长江大桥还创下了三项世界排名前列：钢箱拱梁跨距420米，为世界排名前列长；是世界排名前列座公路轻轨两用城市大桥；也是世界排名前列座采用缆索吊机安装的大桥。
▶朝天门长江大桥
朝天门大桥于2009年4月29日正式通车。大桥连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区，大桥位置是在溉澜溪青草坪。该桥为钢桁架拱桥形式，两座主墩，主跨达552米，成为“世界排名前列拱桥”。
大桥分上下两层，上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层则是双向地铁轨道，并在两侧预留了两个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。
船近重庆城，穿过由“解放碑”桥墩和大桥桥面构成的“城市之门”，繁华的渝中半岛近在眼前。“解放碑”桥墩上都有观景台，将成为观赏朝天门两江汇流和山城夜景的优质位置 。
▶鹅公岩大桥
鹅公岩大桥于2000年建成通车，全长2.7公里。
桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米，桥面宽35.5米，双向六车道，高耸的门型双塔成为城市一大景观。该桥主缆索股架设在国内首次采用施工索道牵引新工艺，创造了国内主缆架设无破、断丝记录。该桥还根据河道水位变幅大、水流紊乱的特点，创造了世界上首例架空索道空中吊运安装钢箱梁的新技术。鹅公岩大桥作为主城的首座双斜拉悬索桥，今后还将改为公路及城市轨道交通两用桥。
▶千厮门&东水门大桥：全球首座“双子桥”
连接重庆渝中与重庆南岸的东水门大桥，和连接重庆渝中和重庆江北的千厮门大桥，无论外形还是功用，都极其相似，因此被喻为“双子桥”或“双胞胎桥”。
千厮门大桥
东水门大桥
两桥均是单索面斜拉桥，均为“公路+轨道”模式，分为上、下两层：上层设置人行道及双向四车道；下层是双向轨道线，地铁6号线将通过“桥腹”通过长江和嘉陵江。
在“公路+轨道”模式的大桥中，这种“双子桥”的建造方法目前在世界上少有。
不过，即便是双胞胎，也有不同之处，和千厮门大桥相比，东水门大桥桥更长、跨更大。
千厮门大桥全长720米，从解放碑步行过大桥不过15分钟。而东水门大桥全长962米。为让走路更舒适，人行道表面均加用塑胶材质，更柔和富有弹性，方便市民步行健身和观景。
两江大桥，是东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥的统称。全长约2.77公里，包括“两桥一隧”，即除了上述两桥外，还包括它们的连接带——长约680米的重庆渝中隧道。
▶万州长江大桥
万州长江大桥原名万县长江大桥，主桥于1997年5月竣工通车，全桥长814米。是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上排名前列座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度较大的拱桥。大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《全国十佳桥梁》，名列拱桥首位。
▶巫山长江大桥
巫山长江大桥全长612.2米，2005年1月8日正式通车。此桥在建设中创造了当时桥梁建设的5项世界排名前列。巫山大桥属中承式钢管拱桥，主跨跨径492米，居同类型桥梁世界排名前列；大桥创下组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度5个世界排名前列。
该桥已被列为世界百座名桥。
▶合川涪江四桥
2013年5月，合川涪江四桥正式开工。桥梁全长750米，桥面宽33.5米。
2016年7月15日，重庆合川涪江四桥正式合龙。这座跨江大桥融入了合川马门溪龙发源地文化，将恐龙骨作为桥拱的设计灵感。涪江四桥“龙骨”造型的桥拱，长约190米，跨径达160米，成为世界上最长的恐龙“骨架”。
涪江四桥计划年底完成主体结构的施工，2017年春节前后通车。
“桥都”历史在续写
今年将续建5座大桥；新建3座跨江大桥
5月24日，重庆市城乡建委发布《2016年主城区市级城市道路建设计划》，今年主城区市级城市道路建设项目共110项，涉及跨江大桥8座、穿山隧道5座、道路718公里、立交24座，项目总投资规模约1867亿元，计划年度完成投资约256亿元。
其中，今年将续建5座大桥：白居寺长江大桥、红岩村大桥、寸滩长江大桥、内环高家花园复线桥及高家花园立交、曾家岩大桥。
同时，主城区还计划新开工3座跨江大桥：蔡家嘉陵江大桥、郭家沱长江大桥、水土嘉陵江大桥。
结 语
细读重庆“桥史”，也就是读一部重庆的发展史，桥梁已经和这座城市的发展血脉相连。国际著名桥梁建筑工程大师、美籍华人邓文中先生说，重庆是名副其实的“桥都”，桥梁数量最多、桥型种类最齐全，在世界上都是少有的。
“我是重庆人，我骄傲！”
相信未来10年、20年、我大重庆还会修建更多气势恢宏的大桥，让重庆各个区县之间的来往更加紧密，便捷；让重庆成为名副其实的“畅通重庆”！
为重庆飞速发展的交通点赞！加油，重庆！
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