重庆一直以来都有山城之称，由于其独特的地势，和优越的地理位置，因地制宜创出了国内多项历史记录。重庆又创历史！轨道站点建在大桥内。
正如重庆被长江横穿而过，固有国内桥墩最多城市之称；又如重庆是名副其实的“雾都”，又属璧山雾最多，固有世界之最之称。重庆也是排名前列在楼层上修建轻轨的城市。像这样的“创历史”重庆有很多，如今重庆又创历史！那就是：重庆轨道10号线曾家岩站点将建在大桥内。
据重庆晨报消息，市城乡建委按照“内环以内以交通缓堵为主，内外环之间以完善骨干路网为主”的总体思路，布局2018年建设计划。项目共127项，续建项目有90项，新开项目有37项，储备项目47项，完工项目35项。涉及跨江大桥10座、穿山隧道13座、道路1332公里、立交24座。目前，“7桥4隧”正在抓紧施工，华岩隧道、寸滩大桥、高家花园复线桥、中梁山隧道扩容等一批重大项目将于年内陆续完工；郭家沱长江大桥、二横线西段（礼嘉大桥与土主隧道）2个PPP项目现已开工建设。而曾家岩大桥是明年续建项目之一，将在明年年底建成。
曾家岩大桥位于重庆嘉陵江大桥和黄花园大桥之间，属连续钢桁梁桥。全长540米，宽28.5米，公轨两用。上层通汽车，双向6车道，设计时速50公里;下层为重庆轨道交通10号线。
曾家岩大桥工程项目由35.2亿巨资打造，项目始于渝北区兴盛大道，在江北区春森彼岸段设置公、轨、水三用桥，跨越嘉陵江、名流公馆东西区之间，下穿中山四路，南接渝中区长滨路，并与菜园坝大桥衔接。项目总长5.63公里，而曾家岩大桥全长547米，主跨270米，南北接线均为隧道，项目设置5条匝道隧道。此桥是重庆跨度较大的钢桁梁桥，在全国也名列前茅。
据该工程的负责人介绍，主桥的钢梁计划于2017年12月底进行安装，将于明年年底建成。到上个月底，项目北侧主线隧道北城三路工点主洞左线掘进404米、右线掘进202.5米；北侧主线隧道兴盛大道工点左线掘进145米，右线掘进71米。南侧主线隧道左线掘进110米，右线掘进656米。
修建一个如此巨大并具有挑战的大桥，噪音无可避免，但是为了较大程度的降低噪音给周边市民带来的影响，大桥段采用了特殊的浮置板式轨道道床，这项技术是目前国内较先进的轨道降噪技术。
但是这些都不算最令人惊叹的，最令人惊叹的是轨道10号线曾家岩站将设置在大桥主体结构范围内。为的是满足轨道10号线和2号线换乘的需要。这项技术在国内是首次出现，也是重庆轨道的又一大特色，又将是重庆的一网红，即网红大桥。这是该工程的较大亮点之一。
曾家岩大桥和10号线修建成功通车之后，曾家岩大桥将与菜园坝大桥连为一线，形成跨越两江的南北大通道。极大缓解嘉陵江过江交通拥挤问题，有效缓解八一、向阳隧道，石黄隧道的交通拥堵现状。
