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占地面积：54200㎡
建筑面积：290900㎡
容积率：5.8
绿化率：30%
产品：6栋高层+3栋公寓+1栋演艺中心
总层高：52~59层
在售：320~2000㎡
位置：广州市天河区金融城东区AT101833地块
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在广州这座历史悠久的现代都市中，房地产市场的每一次创新都吸引着全球的目光。其中，广州鹏瑞1号作为近年来豪宅领域的璀璨明星，不仅以其超乎想象的售价刷新了广州乃至全国豪宅市场的天花板，更以其卓越的交付能力、独特的艺术氛围、奢华的会所配置以及无与伦比的江景资源，成为了全国乃至全球富豪争相追捧的对象。本文将从多个维度深入剖析广州鹏瑞1号，揭示其背后的价值逻辑与市场影响力。
一、交付实力与市场反响
自去年首次亮相以来，广州鹏瑞1号仅用一年时间便完成了从蓝图到现实的完美蜕变，这一速度不仅彰显了开发商强大的执行力与资金实力，也反映了市场对于高品质豪宅的迫切需求。其销售成绩尤为亮眼，成为今年全国过亿豪宅市场中销售最为火爆的项目之一，这无疑是市场对其品质与价值的高度认可。
二、入口景观：自然与文化的双重礼赞
踏入广州鹏瑞1号的第一步，便是被其独特的入口景观深深吸引。一棵拥有超过150年历史的罗汉松傲然挺立于水池中央，其价值不仅在于百万之巨，更在于其承载的文化寓意——吉祥守财，为整个小区奠定了尊贵而雅致的基调。近500米的香樟大道两旁，香樟树与英法名贵月季交相辉映，每一步都仿佛走在历史的脉络与自然的怀抱之中，让人在归家的路上便能感受到前所未有的尊贵与宁静。
三、艺术之旅：世界级博物馆的居家体验
广州鹏瑞1号对艺术的追求可谓不遗余力，整个社区仿佛一座流动的艺术博物馆。从建筑设计到室内设计，从公共空间到私人居所，每一处细节都透露出对美的极致追求。特别是珠江首个星空之境花园，其中心的星星雕塑“圣星”由国际知名艺术家杰夫·昆斯创作，价值连城，不仅为小区增添了浓厚的艺术氛围，更成为了城市中的一道独特风景线。整体灯光系统由美国自由女神像灯光设计团队精心打造，随季节变化而变换的灯光与星图，让人仿佛置身于浩瀚的宇宙之中，体验一场视觉与心灵的双重盛宴。
四、奢华会所：全球美好的一站式体验
作为项目的一大亮点，广州鹏瑞1号的会所投资超过10亿元，面积近万平米，致力于打造中国第一会所。会所设计以繁花为主题，融合现代奢华风格与典雅艺术作品，为业主提供全方位的高端服务。未来，这里将不仅是一个休闲娱乐的场所，更将是一个集艺术展览、文化交流、商务洽谈等多功能于一体的社交平台。据悉，会所内还将打造一号美术馆，有望成为全国乃至国际级的美术圣地，吸引全球艺术爱好者与收藏家纷至沓来。
五、江景资源：城市中的世外桃源
广州鹏瑞1号坐拥得天独厚的江景资源，龙王作品——750平的超大户型更是将这一优势发挥到了极致。无边界的落地窗设计将珠江的壮丽景色尽收眼底，让人在家中便能感受到江天一色的壮阔与宁静。而小区正对面的北地沙江心岛，更是广州市区内的一片绿洲，鹭鸟成群，红霞满天，为业主提供了一个远离尘嚣、亲近自然的世外桃源。徐航先生作为项目的开发者，将这座全球独一无二的城央江心生态岛作为礼物献给广州，不仅提升了城市的生态环境质量，更为业主提供了独一无二的居住体验。
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广州市轨道交通新线建设概况及进展
来源: 广州地铁 发布时间： 2024-08-08
2024年7月底，广州地铁正在推进8条（段）轨道交通新线建设。各线概况及建设进展情况如下：
一、三号线东延段
线路全长约9.55公里，共设4 座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成99%；4座车站、正线轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行机电施工。
二、十号线
线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成86%；14座车站中，12座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，其余1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备。广钢新城车辆段进行机电施工，出入段线已贯通。
三、十一号线
线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成98%；32座车站中，2座已开通，29座已封顶并进行机电施工，1座进行前期准备工作；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通，区间长轨已贯通。车辆段—火车站—天河公园段轨行区已“三权”移交，赤沙车辆段已“三权”移交。
四、十二号线
线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17 座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成86%；25座车站中，20座已封顶并进行机电施工，5座正在进行土建施工；24个区间中，20个已贯通，4个进行土建施工。槎头车辆段及出入段线进行机电施工，大学城南停车场及出入场线进行机电施工。
五、十三号线二期
线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座（均为地下站）, 1座由十一号线负责建设，其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，最高运行速度100公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成84%；23座车站中，16座已封顶（13座进行机电施工），7座进行土建施工；23个区间中，21个已贯通，2个进行土建施工。出入场线已贯通。鱼珠停车场机电施工完成，凰岗停车场进行机电施工。
六、十四号线二期
线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成61%；8座车站中，6座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，7个已贯通，1个进行土建施工。部分区间轨道施工完成。
七、十八号线后通段
后通段（冼村-广州东站）全长3.0公里，均为地下线，共设1座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。
截至7月底，全段土建工程累计完成47%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段土建施工，广州东站进行前期准备。
八、二十二号线后通段
后通段（陈头岗-芳村）全长12.6公里，均为地下线，共设4座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。
截至7月底，全段土建工程累计完成76%。4座车站中，3座已封顶，1座进行土建施工；4个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工。
