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番禺拥有得天独厚且无法比拟的先天禀赋，自古便以水运发达闻名，蜿蜒的水道，见证着它的繁华盛景，水流如同一曲永不停歇的赞歌，串联过去与未来。
“南番顺花”更是90年代广东省的骄傲，国内第一批房地产在这片土地兴起，当时市桥、桥南建起了很多新楼盘。
作为番禺的中心点，当时别墅社区林立，是曾经的“番禺富豪聚集区”，在老番禺人的心目中，这里就是广州豪宅时代的起源。
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番禺实景
番禺作为岭南文化发源地之一，温和的气候赋予了岭南园林无限的生命力，珍稀的古木到常见的花卉，从翠绿的竹林到多彩的灌木，多样的植被形成独特的园林景观，园林带来了层次分明的自然美感，展现出与众不同的岭南韵味。
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岭南四大名园
因此这片融合了自然恩赐与人文精神的城市绿洲，延伸了豪宅的定义，标榜了地域性，成为一种文化的表达，一种与自然和谐共生的理念，深深植根于番禺人的灵魂之中。
绿城·揽江印月宛若镶嵌在市桥水畔的明珠，承载着岭南文脉与气韵。
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在岭南的和风细雨中，绿城·揽江印月，以一脉相承的番禺豪宅基因，诉说着千年的繁华与静谧。这里，我们不仅追溯品质的根源，更在番禺这片充满生机的土地上，续写着豪宅生活的传奇。
在这样的厚土之上，绿城·揽江印月于番禺的母亲河市桥水道，重塑番禺豪宅的人居理念，将千年岭南文化，水乡风情浓郁绽放。重新打造一种生活方式，一种与自然和谐共生的理念。
市桥水道
岭南园林是广府文化的代表之一，也是中国传统造园艺术的三大流派之一。绿城·揽江印月汲取岭南四大名园之一余荫山房的灵感，提取空间序列，贯穿岭南文化的内涵，将园林的精髓，用现代的笔触重新诠释。
岭南四大名园之一余荫山房
借鉴广绣的“经巧纬妙”技法，将余荫山房的胜景引入园林之中，营造出一种沉浸式的赏景体验。我们以三重归家礼序，展现出岭南园林的深邃与广阔。
园林实景
在这里，山石、流水、亭台、楼阁，与现代设计的简洁线条、流畅形态、和谐色彩交织在一起，创造出一个既古典又现代，既传统又创新的园林空间。在浓缩的岭南山水间，感受到一线江岸的壮阔与柔情。
项目以岭南名园为蓝本，我们细琢一带、两轴、三进规划。在这里，典雅与浪漫自然主义交织，树木成为门户，花朵指引着探幽的路径。
徜徉于园林之中，每一步都踏着岭南的古韵，呼吸着自然赋予的浪漫，静静感受这天然形成的诗意与和谐。
市桥河畔的风光带，让园林与江岸风光相融合，让江水的涟漪成为园林的一部分。沿岸漫步，感受江风轻拂的惬意生活。
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广州市轨道交通新线建设概况及进展
来源: 广州地铁 发布时间： 2024-08-08
2024年7月底，广州地铁正在推进8条（段）轨道交通新线建设。各线概况及建设进展情况如下：
一、三号线东延段
线路全长约9.55公里，共设4 座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成99%；4座车站、正线轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行机电施工。
二、十号线
线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成86%；14座车站中，12座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，其余1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备。广钢新城车辆段进行机电施工，出入段线已贯通。
三、十一号线
线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成98%；32座车站中，2座已开通，29座已封顶并进行机电施工，1座进行前期准备工作；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通，区间长轨已贯通。车辆段—火车站—天河公园段轨行区已“三权”移交，赤沙车辆段已“三权”移交。
四、十二号线
线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17 座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成86%；25座车站中，20座已封顶并进行机电施工，5座正在进行土建施工；24个区间中，20个已贯通，4个进行土建施工。槎头车辆段及出入段线进行机电施工，大学城南停车场及出入场线进行机电施工。
五、十三号线二期
线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座（均为地下站）, 1座由十一号线负责建设，其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，最高运行速度100公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成84%；23座车站中，16座已封顶（13座进行机电施工），7座进行土建施工；23个区间中，21个已贯通，2个进行土建施工。出入场线已贯通。鱼珠停车场机电施工完成，凰岗停车场进行机电施工。
六、十四号线二期
线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成61%；8座车站中，6座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，7个已贯通，1个进行土建施工。部分区间轨道施工完成。
七、十八号线后通段
后通段（冼村-广州东站）全长3.0公里，均为地下线，共设1座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。
截至7月底，全段土建工程累计完成47%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段土建施工，广州东站进行前期准备。
八、二十二号线后通段
后通段（陈头岗-芳村）全长12.6公里，均为地下线，共设4座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。
截至7月底，全段土建工程累计完成76%。4座车站中，3座已封顶，1座进行土建施工；4个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工。
