🌳合生缦云广州🌳
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霓虹万丈的超级都市里，一片“大隐隐于市”的公园、林海，不好找。
但“隐”的珍贵，又离不开“显”这个字，只有隐藏在城市显赫处、核心配套处，才是真正的不可多得。
所以，一个有趣的现象：真正一流的顶豪区，往往不在CBD。
而繁华CBD之下，合生缦云超越时代的创新与洞察，在金融城寸土寸金的土壤之上，独享自然静谧的天赋之地。
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同时，天河金融城位于黄金中轴线，规划着有全新的CBD国际生态区。
汇聚公园、商业、教育、医疗等多维资源，繁华与宁静，城市与自然，合生缦云在不可复制的都会中心，迭新国际生活美学样本。
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项目总建筑规模约37.7万㎡，其中地上建筑规模约25.1万㎡，地下建筑规模约万12.6㎡,容积率3.109，建筑限高54m。
基地位于广州市天河区，临近广州城市中心区，地处半小时生活圈。
临近广州城市中心区，距离黄村地铁站2.5KM，步行大约30分钟。
同时，距离在建世界大观园地铁站1KM，步行大约十分钟。
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社区内自带全线教育配套（幼儿园、小学、初中），周边还有五大省级——清华附中、执信中学、天河外国语学校、广州中学、广州岭南中学（暂定名）。
生态景观上，项目位处天河国际生态区，约71万㎡城市林海景观围绕，紧邻约2万㎡月亮湖。
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一【项目介绍】—— 缦系首个半山作品
合生·缦系广州首作，落址天河国际生态区，距离天河CBD、金融城CBD黄金6公里，依托约71万㎡原生半山生态资源，汇集全球顶级设计大师，以超前的生活理念，创新高端生活方式，更新广州。
图：项目总平面及户型分布
缦云广州，在天河半山种房子，打造首个半山折叠园林。把山林、湖畔、园林，统统搬进家里，深入每一寸空间，尊重每一处自然与生命力。
再来看看合生缦云周边配套如何?
交通方面，缦云广州距离最近的地铁站是21号线的大观南路站，但直线距离超过1 公里，如果是依赖地铁出勤的业主，要经公交车接驳，耗时耗力，因此出勤只能选择自驾是最佳方案。
当然了，也有人说住豪宅的人基本都是开车了，有没有地铁不重要。但是，也有部分业主觉得离地铁远确实不够方便。
至于最受关注的悦景路工程规划筹谋了许久，在近期终于迎来好消息。项目规划悦景路总长度约1935m，西起科韵路，东至车陂北延线，道路等级为城市主干 道，设计速度60km/h，标准段双向六车道。
教育方面，项目自带全线12年公立教育配套(幼儿园、小学、初中)，规模不算大，家门口就是学校，足够方便，但目前还没开建，具体还得等官宣，按照小区业主的圈层，学校不会太差的!
不等家门口待建的学校，周边现有五大省级名校——清华附中、执信中学、天河外国语学校、广州中学、广州岭南中学(暂定名)。
因为传说中的天外，就将落地在合生缦云隔壁的九年一贯制学校。
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广州市轨道交通新线建设概况及进展
来源: 广州地铁 发布时间： 2024-08-08
2024年7月底，广州地铁正在推进8条（段）轨道交通新线建设。各线概况及建设进展情况如下：
一、三号线东延段
线路全长约9.55公里，共设4 座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成99%；4座车站、正线轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行机电施工。
二、十号线
线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成86%；14座车站中，12座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，其余1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备。广钢新城车辆段进行机电施工，出入段线已贯通。
三、十一号线
线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成98%；32座车站中，2座已开通，29座已封顶并进行机电施工，1座进行前期准备工作；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通，区间长轨已贯通。车辆段—火车站—天河公园段轨行区已“三权”移交，赤沙车辆段已“三权”移交。
四、十二号线
线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17 座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成86%；25座车站中，20座已封顶并进行机电施工，5座正在进行土建施工；24个区间中，20个已贯通，4个进行土建施工。槎头车辆段及出入段线进行机电施工，大学城南停车场及出入场线进行机电施工。
五、十三号线二期
线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座（均为地下站）, 1座由十一号线负责建设，其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，最高运行速度100公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成84%；23座车站中，16座已封顶（13座进行机电施工），7座进行土建施工；23个区间中，21个已贯通，2个进行土建施工。出入场线已贯通。鱼珠停车场机电施工完成，凰岗停车场进行机电施工。
六、十四号线二期
线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成61%；8座车站中，6座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，7个已贯通，1个进行土建施工。部分区间轨道施工完成。
七、十八号线后通段
后通段（冼村-广州东站）全长3.0公里，均为地下线，共设1座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。
截至7月底，全段土建工程累计完成47%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段土建施工，广州东站进行前期准备。
八、二十二号线后通段
后通段（陈头岗-芳村）全长12.6公里，均为地下线，共设4座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。
截至7月底，全段土建工程累计完成76%。4座车站中，3座已封顶，1座进行土建施工；4个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工。
