近日，由上海市政总院牵头，联合日建设计等组成联合体，中标福州滨海新区CBD核心区地上地下整体开发工程设计项目。
这是总院又一次牵头大规模城市核心区地上地下一体化整体开发项目。
项目位于高级新区——福州新区的核心区。福州新区于2015年8月获得国务院批复同意设立，是我国第14个高级新区。对于实现在更高起点、更广范围、更宽领域推进海峡两岸交流合作，推动福建积极参与、全面融入“一带一路”战略实施，努力培育新的经济增长极、与平潭综合实验区实现一体化发展具有重要意义。
项目占地20万平方米，地下建筑面积约49.8万平方米，包含地铁、商业、管廊、停车、地下环路、公交枢纽等功能，地上约49万平方米，包含300米超高层一座，其他超高层4座及中央公园等。
地上地下一体化开发
打造滨海新城CBD标志性门户
项目通过市政、交通、建筑、景观一体化设计，建立“以人为核心，以交通为关键，以市政为基础”的强健基盘，实现地上地下一体化开发。
打造从“山”到海 ，拥抱自然、城景融合、蓝绿相间的滨海中央商务区。通过与福州市中心、长乐国际机场和未来高铁东站的便利连接，滨海中央商务区将有潜力成为国际商务较佳场所。
整体开发
区域高密度开发理念的基石
整体开发是将城市开发中“分离” 的公有与私有、民用与市政、规划到运营各个环节“整合”起来以提高土地、能源、景观、环境等资源的利用效率，并且通过整体开发的统一性将区域公共与私有各地块的愿景在设计阶段就保持高度统一。
基于整体开发的地下空间将通过分层次的骨架系统，为地面大规模、高强度、多业态的开发提供有效支承。
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以人为核心
设计结合建筑裙房及塔楼，建立二层慢行步道；结合中央公园地面景观，建立地面慢行中轴；结合地面景观主轴与轨道交通换乘节点，建立东西向地下步行者动线主轴。
立体洄游的步行者动线
二层步道系统整体联通，创造共享空间，延续景观轴线，与滨海区域相接。
结合中央公园地面景观，建立地面慢行中轴，由西向东形成从“山”（城市）到海的过度。
结合地面景观主轴与轨道交通换乘节点，加强地上、地面及地下的立体回游。
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以交通为关键
项目依托TOD 站城一体化设计理念，轨交站厅布置于地下二层，通过开放统建，与地下人行空间形成整体。GATE区域昭示了站城一体标志性门户，弧形的景观节点犹如在基地上荡漾起无数的波纹，指引“从山到海”的轴线。
区域交通能级提升
打造交通枢纽换乘节点，实现地铁/公交车/出租车/远程值机的一体化综合换乘体验。
提升交通疏散效率，与外围城市市政快速路网系统高效衔接。
整合地下车库出入口，减少人车矛盾，改善商业环境。
车库环路连通各个地块停车库，实现停车资源共享。
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以市政为基础
各类能源管线是建筑生命和活力的血液，项目在自身的功能系统网络基础上又将区域内各类设备管线基于城市层面进行综合，形成区域综合管廊系统。
区域管线智慧运维
利用综合管廊可以高效组织管线系统，便于管线的检修。
通过管廊内部智能监控系统的实施完成设备安全运营及能耗监测
有利于塑造区域高品质城市环境的愿景。
多地块地下空间整体开发近年来成为新城核心区高强度开发区域的地下空间优选开发理念，总院凭借多专业优势在地下空间整体开发项目中取得国内先进的优势。
