今天，联通佛山、广州、东莞的28线有较新进展，话不多少我们直奔主题！
近日，中铁第四勘察设计院集团有限公司公布了广州28号线三眼桥至佛山西站段技术方案。
据该单位提供的《技术方案总体内容》披露，广州 28 号线三眼桥至佛山西站段共设6座车站，且4个换乘站将实现与佛山3、4、5、6、14等多条地铁线换乘。
佛山境内将分为主线和西支线两条
广州28号线在佛山分作主支线，意味着这条市域快线将覆盖佛山禅城、南海、顺德三区，并将于佛山国铁、地铁、城际等多个轨道线网实现衔接。
根据中标公司中铁第四勘察设计院集团有限公司对广州 28 号线三眼桥至佛山西站段的较新研究成果，广州 28 号线三眼桥至佛山西站段是一条东西向线路，线路西起于南海区新人民医院站，最终引入三眼桥站。
本段线路全长 22.24公里，均为地下线，共设车站 6 座，其中换乘站 4 座，采用市域 D 型车 8 节编组，较高运行速度为160公里/小时。
不仅是佛山，增城境内也分主线和支线
凤凰城站估计还有戏
广州 28 号线西接佛山西站，东连广州新塘，是一条直接沟通佛山中心区和广州中心区的通道。
它的规划与建设将更有力地支撑佛山与广州区域一体化发展，以及推动广州东进的步伐。
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众所周知，在8月份，国家发改委官宣批获了佛山经广州至东莞城际（28号线）的建设。
要知道，这条线路是途径广州境内线路最长的一条轨道，主线总长度为107公里，投资金额达953亿，算上未来支线的投入保守估计怎么都得超千亿了。
要知道，去年刚刚开通的穗莞深城际，其长度为74.4公里，投资金额才达254亿元；目前正在建设的新白广城际长度为77.58公里，投资金额达336.06亿元。这样一对比，28号线可谓价值不菲。
对于增城，28号线的消息在今年是特别沸腾的话题。
毕竟28号线无论是主线或支线都对增城发展极为重要，更是有利于广州东进和西联的发展方针。
其中主线起于佛山城区，折向东进入广州境内，到新塘再折向南联通东莞城区。在此前新塘站一体化工程可研报告中，得知广州段线路串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，覆盖了白鹅潭、琶洲、第二 CBD 及东部沿江发展带等重点发展区域。线路过新塘站后经由中堂、万江延伸至东莞城区预留到松山湖，线路全长约 107.1km，走向与批复和其描述相似。
这里重点说下之前凤凰城站的问题，之前有官方曾回复到28号线设站间距宜大于7.5公里。
但是现在，佛山段支线方面设站间距情况均小于7.5公里，最小间距只有2122米，按这样的设站方式，房产君认为目前凤凰城站仍旧还有希望。
而且按佛山段支线这样的设站间距，在新塘估计能设置3个站点，除了凤凰城站、新塘站以外，东江边或许也会有个站，用于满足新塘片区的通勤。当然，最终路线以官方公布为准。
时速160Km/h 地铁28号线升级城际，好还是不好
其实，关于28号线能批复下来很多增城网友表示这个是个好事，但是同样担心着建成后像是穗莞深一样麻烦。
毕竟升级城际，就是要遵循是城际的运营方式，出发前买票，过安检，验票，还有与地铁之间的换乘是否能在站内完成等问题，仍旧困扰着日常通勤的街坊。
不过为了解决这样的麻烦，广州地铁今年4月启动了粤港澳大湾区城际铁路与地铁一体化运营的四个招标，将研究改造城际线，实现区域内地铁与区域内其它轨道交通系统（市域铁路、城际铁路、高速铁路等）互通互联、换乘便捷、一票通达的目标。
也就是说，未来新建的28号线、新白广城际等城际线路将可以和地铁一样，通过羊城通等方式乘车。
可以说，此次城际规划涉及整个湾区，关于线路设计，乘车，换乘等方面也会尽量考虑周全。
当然，虽然28号线提上了日程，但目前也只有部分站点规划透露，最后能否带动增城快速发展，还有待验证。
各位街坊怎么看，欢迎在留言区评论。
（部分资料来源：广东地理、佛山日报，广州公共资源交易中心）
来自：增城房产
