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选择金茂棠前，就是选择了鼎配生活，这里是上海极具潜力的板块。
过去这几年TOD从最早的“地铁+住宅”，升级到“地铁+住宅+商业”，而金茂精准卡位板块发展节奏，带来一座超级TOD复合体：
“高铁+地铁站+城+产+商+居一体化”
宝山高铁站是近年上海重要工程，相关部门测算过未来客流规模，每天铁路旅客到发量将有14.8万人次，一年铁路到发量为5400万人次。（数据引用自公众号“上海发布”，《宝山高铁站将于今年正式开工！》）
宝山高铁站开通后，将弥补上海北部大型高铁枢纽站空白，北上海具备规模效应、集聚效应的潜力板块正式崛起。
人流就意味着潜力，金茂棠前这块地，位于宝山高铁站南侧，扎根上海的“北大门”的重要节点位置。
同时宝山站远不止一座高铁站，它也是上海新“一纵一横”轨交路网的起点，在建中的轨交19号线北部始发站也是宝山站。（来源公众号“上海发布”《上海地铁19号线正式开工，涉5个区，直达高铁站，有18座车站能换乘》）
国际住区不仅有交通优势，这座落地中的超级TOD，同样还是：
一座面向未来、面向世界的TOD国际汇合住区
根据《大吴淞地区专项规划》，上海宝山站以枢纽商贸组团的设计定位存在，旨在打造“立体公园城市”。（来源于上海发布）
这是前所未有的大规模整体更新，通过交通枢纽、立体街区、花园办公、生态住区等模式的建构，激活整个片区的热度和活力。
未来这座逐步崛起的未来之城，将重点发展商务办公、科研以及居住功能，规划商务办公楼、生态住区、学校、公园、文化场馆、科创产业园区等业态，成为北上海的强劲龙头板块。围绕“TOD国际汇合住区”，金茂棠前构建起全维超配的居住体验。
此外合生汇已经正式签约宝山站！这一战略合作标志着北上海将崛起一座集交通枢纽、商业体验于一体的城市新地标，「棠前时间」开启加速度。高铁宝山站枢纽总建筑面积约48万平方米。其中，站前广场建筑面积约39万平方米，含酒店、办公、商业综合服务等业态。
合生汇宝山站项目总商业面积约11.5万平方米，其设计灵感也将充分融合高铁站六边形建筑元素。项目将实现与高铁站的无缝衔接，旅客从站台到商业区仅需步行数分钟，真正实现下车即购物的便捷体验。（来源解放日报）
而整座宝山站，作为上海第四大铁路枢纽，宝山站总规模达8台18线。该站点不仅是北沿江高铁的始发站，也是上海新建轨道交通19号线的北部起点，同时链接着多条已建、在建和待建的重要铁路、公路，堪称超级枢纽。项目建成后，将成为连接长三角和成渝地区等经济圈的重要门户，预计日均铁路旅客到发量逾14万人次，年吞吐量达5400万人次。（来源解放日报）
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