7月1日，柳州市凤凰岭大桥开始架梁，大桥钢箱梁采用的是步履式顶推。凤凰岭大桥为独特的风雨桥造型，也是世界上跨径较大、体量较大的跨江风雨桥。大桥主桥长700米，顶推单跨较大跨度为130米，这也是世界上跨径较大、单次顶进行程较大的步履式顶推方式。
当天下午，记者来到现场看见，凤凰岭大桥主桥桥墩已经全部建成。大桥西岸，钢箱梁开始慢慢顶推，钢箱梁体重大，每小时仅能顶推前进4米。旁边集装箱板房中，还设置有一个临时的操作间，全程控制大桥的顶推。
中铁上海局工程局集团凤凰岭大桥项目部经理何鹏介绍：
当天钢箱梁开始进行首次顶推，后续正在进行拼装的钢箱梁也将继续接上，一起进行顶推。也就是说，后续顶推的钢箱梁将越来越重。大桥主桥主梁跨径为700米，总重量将达到1.8万吨。
整个主桥桥梁顶推到位，即完成钢箱梁架梁，需要半年时间。桥梁顶推较大跨度达130米，极易造成钢箱梁悬臂端下挠过大、悬臂根部应力集中，将会对钢箱梁结构产生极大的安全和质量隐患，而钢箱梁顶板为开口设计，本身刚度相对较小，稳定性较差，施工受力复杂。整体上说来，顶推困难重重。经过研讨，采用了步履式顶推方式，克服以上施工难点。
何鹏称，完成顶推，大桥将开始风雨桥亭的建设。主桥共5个桥墩，每个墩顶处设置都有鼓楼式桥亭，由两岸向柳江中央渐高，分别为四角亭、六角亭、八角亭，造型优美独特，富有浓郁的侗族风情特色。
大桥建成后将是世界上跨径较大、体量较大的跨江风雨桥，为百里柳江再添新景，也将进一步拉近柳北区和河东北片区的距离。
来源：南国今报
编辑：feting
