地铁改变生活，最直接的莫过于地铁一线商业，地铁沿线物业就是吸纳了地铁创造的价值而身价倍增——国际大都市的地铁沿线物业价格至少高出其他片区同水准物业50%以上。地铁这条汇聚资本的“财富金线”，促使了沿线商业和住宅等物业市场重新洗牌，市场潜在价值不可估量。
所以说，地铁是每一个城市身价的体现，是每一座城市都想拥有的。2012年6月9日，经国务院批准，国家发改委正式批复了兰州市轨道交通建设规划。兰州由此成为西北第二个、西部第七个拥有轨道交通的城市。
但今年的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》中，发改委对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求，提高到了2003年规定的3倍。同时，严控地方债务，增加了政府债务率指标。在此政策下，共14个城市地铁项目被冻结，兰州在列。
而7月13日，“中国政府网”又公布了“国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见（国办发〔2018〕52号）”的全文，宣布全面提高建设地铁、轻轨的门槛。
地铁方面要求申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
但兰州2017年GDP为2523.5亿元，未达到3000亿元的标准，并且一般公共财政预算收入及市区常住人口也不符合标准。
目前，兰州除1号线已基本建成外，2、3、4号线是否开/续建已成未知，这意味着，兰州地铁1号线与2号线一期工程或许将成兰州地铁“绝唱”。 在此形势下来看，现有的这两条路线周边房源抢手程度已板上钉钉，毕竟“物以稀为贵”，如果有置业打算，不妨早些下手。
（△兰州地铁1号线路示意图）
兰州地铁一号线周边热盘：
