在楼市频繁炒作主城优质配套、城阳超前政策、西海岸霸主地位时，这座近90万人口的板块，却仿佛淡出了市场大环境，从楼市抢夺战中抽身而去。
要说胶州这几年的动作也不少，不管是市政方面还是楼市方面都冲在前面，2013年的新机场更是给了胶州最强的冲刺底气，这一冲就是7年；随后上合峰会后，胶州被设立为示范区，承担了“一带一路”试验区的重担，可以说一路顺风顺水。
然而，大家所看到是，在经历了打造新机场、上合示范区，到期盼已久的撤市划区，胶州想要融入大青岛的心，从未停止过悸动，但每每事与愿违的结局，也确实有些伤了胶州的心。
不少业内认为，胶州仍走在“下坡路上”，想真正意义上成为近郊三驾马车，实力还不够。
为什么这么说？
胶州区位较尴尬，距离主城远，距离西海岸更远，在距离上并不占优势。再加上胶州湾跨海大桥胶州连接线还未开通，机场方面时间从2019年一直拖到2020年，相关的高速、公路，以及地铁线路同样也是一拖再拖，这是目前不少主城和近郊两区市民所诟病的“去一趟胶州的时间赶上去趟北京的时间”。除此之外，青岛新机场比大兴机场更早落户，如今大兴机场早已启用，并在疫情期间承担了不少责任，而新机场这位山寨货比正版建设的速度慢了不止一大截，也是被吐槽的焦点。
22日深夜的大暴雨，让胶州市区多条路段出现积水，水淹熄火抛锚上演频繁；不仅如此，大暴雨同时唤醒了市民对地铁以往的回忆，水淹、停运、临时封闭未来都将会成为去往胶州的绊脚石。当然，不可否认的是交通短板的补足，确实对胶州是利好的，但在商业、医疗、教育等其他方面仍需要更长的时间查漏补缺。
也有不少声音表示，新机场已经在严重透支胶州的房市，房价已经不值得期待。
为什么这么说？
胶州从机场落地开始，拆迁工作也同期进行着，并从未停下脚步， 一期二期三期.......临空经济区面临大规模“拆迁时代”。15年排名前列批拆迁开始，四千余户拆迁户拿到了百万货币补偿，手握重金哪来做什么？胶州拆迁户唯有一夜扫空各大楼盘的新房，毕竟房子才是最保值的硬通货，此时新房房价每平仅5000元左右。仅一年，旧事重提，往事再次上演，普通住宅没有了，小产权房也没逃过拆迁户的扫荡，此时新房房价早已翻番，涨到每平10000元。但这种暴涨的情况，货币补偿在17年时紧急叫停，也断了本地人炒作胶州楼市的念想。虽然胶州并没有拉入到限购大军中，对抑制房价上涨也起到了一定作用。
这时的胶州早已进驻了不少房企疯狂拿地，导致土地存量多、楼盘体量大，去年住宅存量胶州库存365万㎡，占据全市首位。货币补偿叫停让胶州一时间失去了本地客户，去化面临少有的困难，各盘争抢市场上所剩无几的刚需客户，这一小部分客户也不足以支撑供求失衡的胶州楼市，转战其他城市的投资客成为较快去化的捷径。今年城阳推出共有产权，分走了胶州很大一部分投资客户，更是加重了胶州现在窘境。
房企们在胶州一日比一日难熬，不得已年初胶州各盘只能以低价来割韭菜，七八千都早已是过往，洋房六千多的价格比备案价还低1000元。这一波底价也让胶州楼市进一步洗牌，中小开发商倒在了价格车轮战里，大房企当然不会房企这块肥肉，依靠实力在日复一日的坚持中度过。
今年上半年，胶州仍走大批量拿地的老路，五个月就把640.39亩地收入麾下，下半年这些项目将陆续上市扩充原就庞大的库存量，来到下半年拿地之路也没停下来。大片的土地、大批的新房，人口不见增长，也是不少人看衰胶州楼市的原因之一。
“妈不疼、爹不爱”的胶州，真就不值得期待了吗？
小编认为胶州撤市划区只是时间问题。
2012年12月设立西海岸新区，2017年10月即墨区挂牌，下一个五年焦点或许就在胶州。
胶州在全市楼市中最值得关注的焦点是什么？
一是新机场，今年转场并启用。
二是撤市划区，只是时间问题。
新机场作为胶州楼市较大卖点，在人才、产业、经济、文化等方面的提升是毋庸置疑的，届时机场启用、地铁开通，有望扭转现在胶州尴尬局面。撤市划区能带来的利好，参考隔壁拿地大户即墨的操作：市政倾斜加码，大项目落地启用、学府纷纷进驻，如此下来，拿起地来更大胆。
据不完全统计，目前胶州在售楼盘八十余个，排在全市第二，而这个数量在拿地大势下还将继续增加，万科、恒大、融创、世茂、龙湖等都已加入这场车轮战中，伴随机场地铁启用时间的临近，下半年房企市场竞争将达到白热化阶段。马上启动的机场六村拆迁改造将再给胶州楼市添把火，究竟是持续过冬还是解冻度春，值得关注。对于购房者而言则是个好事情，是选择空港板块、少海板块还是上合示范区、老城或新城；库存增量可选择的楼盘增加，还都是品牌房企打造，是一步到位还是从小出发，尽情挑拣，放心上车。
