18号线是上海地铁新一轮轨交规划重要线路之一，是12号线之后的新“换乘王”。
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18号线一期二期较新进展
18号线一期
预计2020年通车
目前正在的建设18号线一期北至长江南路，南至航头，直通浦东腹地。一期共经过26个站点，其中就有13个换乘点。
一期站点图
18号线一期今年频繁传来好消息，除了各站点建设都有新进展外，10月份18号线首列智慧列车在株洲成功下线，可以说离通车是越来越近了，预计2020年可以运行。
18号线二期
迟迟未开工
18号线一期进展喜人，然而二期却迟迟未有消息。也许有细心的网友会发现，大约自15年的首次环评后，18号线二期似乎再未有什么动作，通车时间也一再往后拖，这是为什么呢？
两次环评二期站点有所变动
首先来看一下二期的走势。二期为东西走向，西至康宁路，东至长江南路，与一期相连。
但是，笔者最早了解到的18号线二期规划中的站点显示起自宝山场北路至浦东航头，当时宝山起始站点也并非如今二期规划中的康宁路。
根据上海轨道交通俱乐部当时发布的微博显示，18号线二期排名前列次环评在2015年12月初，该微博还显示当时二期还有可能加速流程以拉近与一期工程的进度。
截图自上海轨道交通俱乐部微博
到了18号线二期的第二次环评公示时，原先的场北路站也变更为了康宁路站，并且在规划中预留了远期还将延伸至于7号线南陈路进行换乘。
截图自上海轨道交通俱乐部微博
对于终点站的更改，无论出于什么样的原因，想必也是多方综合考量之后的结果，但最直接的影响就是延长了项目落地的时间。
二期途径老城区开发难度大
18号线一期预计将于2020年通车运行，二期工程此前原本可以与一期一气呵成，但站点更改，多次环评，目前二期尚未正式开工。
至于何时投入运营，至少也要等到2023年才有望通车。
二期站点图
主要原因还是18号线二期经过的宝山老城区，其开发难度高于一期经过的浦东新区中南部。
一期经过的浦东地区沿线板块，多数是具有发展潜力、留有大量发展空间的地区，如周浦板块沪南公路（年家浜路-周祝公路）为例，马路宽阔，一边是住宅区，另一边是大量仓库厂房公司，后期都有可能进行拆迁或升级改造。
相反，二期经过的宝山淞南、张庙地区，都是发展较早十分成熟的区域，改造难度大。
另外，如果要建设地铁，肯定会结合长江西路一块进行改造。长江西路作为本区域内的主干道，马路两边的泗塘新村、通河新村、淞南新村都是人口非常密集的住宅区，同时学校、医院集中。
如果长江西路要进行改造，对沿线居民日程生活出行的影响非常大，是以不会轻易开工。
二期走势图
另一方面，在长江西路快速路规划中，长江西路将会与18号线二期一起建设，上有高架，下有地铁，这对路面支撑力就有了很高的要求。马路是否拓宽、沿街一排居民是否需要征收、工程设计概算无一不需要结合两项工程同时开展，因此二期延后开工，也并非没有原因。
图源：上海轨道交通俱乐部
想必大家很关心目前18号线二期的进展。
据了解，宝山区已经开始分别组织对18号线二期工程新建车站及庙行停车场、长江西路（康宁路-逸仙路）快速路新建工程进行前期征收估价，调研并估算初步前期征收的规模及情况。也就是说这项规划已经有了实质性的进展！
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18号线全线板块盘点
18号线尽管只跨越了浦东、杨浦、宝山三区，但能与十多条轨交进行换乘，不愧被誉为“换乘王”。这样一条轨交开通将利好沿线诸多区域，也会给这些板块带来一定发展升值空间。
18号线全线站点图
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浦东周康板块
首先利好的肯定是大浦东，尤其是周康板块。16号线一直被诟病过于拥挤、上下班艰难，18号线的开通可以一定程度分流16号线的人流，于这个板块可以形成双轨交的格局。
周康板块主要由周浦镇与康桥镇组成。目前，周浦的御沁园五期即将入市，这个项目是周浦所有在售项目中距离18号线最近的一个项目，小区西门就在繁荣路站地铁口，真正的地铁盘。
御沁园五期预计推出主力户型面积131、141、146、172㎡3房，共计216套，毛坯交付，类别墅社区，自带2500㎡豪华会所。
