💫建鑫·如意芳华💫
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千亿白鹅潭X西关烟火气🌺
🎉正式启幕🎉营销中心现已盛大开放✨
鹅潭芯·约600米至11号线石围塘站·建面约82-141㎡滨水低密人居
◎约3.42低容积率 ◎约50-100米宽阔楼距
◎全南向新规户型
🔥【建鑫·如意芳华】项目基本信息🔥
◎项目地段：荔湾区·芳村大道中·如意坊隧道旁
◎容积率：约3.42 🌲绿化率：约35%
◎楼栋：共6栋25至32层住宅 「均为2梯5户」
◎项目户型：建面约82-141㎡新规南向三至四房
整个社区围合式布局，采用风车形楼型，取消北向户型，全南向排布，同等面积，朝向更佳；基本实现四开间以上，保证两个以上卧室南向，比同等南向产品品质感更强。
该项目打造一环一轴的规划结构：一环为滨河绿环——营造荔湾休闲都市的温情生活底色；一轴为配套之轴——打造友爱型的邻里社区标杆。
项目聚焦绿色低碳、智能建造、舒适性技术分别采用如下新工艺：
1.装配式建造，采用工厂预制毫米级精度构件，结构集成预制隔墙+叠合顶板提升施工效率，减少碳排放。
2.绿色建筑设计，外窗采用双层中空玻璃+保温凝胶，使建筑热损耗减少，节能环保。
3.铝模施工，项目采用铝模及爬架施工，外墙精度高，节约木材。
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✨全南向户型配置·新规户型设计·三至四房✨
带来豁然开朗的人居体验
🧑🧑🧒适配多场景家庭形态，一人居住/两人世界/三代同堂皆可满足。
◎4️⃣大匠心设计
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小区配套：整个项目，以中间规划路为界，左侧是6栋商品房，右侧是5栋安置房（含1栋公租房），配建有1所9班幼儿园、托儿所和公交首末站，1.8万㎡围合式大园林及1.5万㎡红线内外绿化。
广东建鑫秉承国匠基因，择址白鹅潭CBD，匠筑建鑫·如意芳华，项目既享老荔湾成熟的生活氛围，又承接白鹅潭CBD发展红利。以3公里黄金生活圈，串联交通、政务、教育、商业、人文全维资源，享受城市高配核芯资源。
白鹅潭实拍图，仅供参考
居于广州主城核芯区，自然执掌四方通衢。建鑫·如意芳华坐拥“一桥三隧一环线”立体交通，距地铁11号线石围塘站D出口约600米，一线换乘多线；如意坊隧道（预计2025年底开通）距项目约700米，开通后快速畅达内环路；同时便捷接驳珠江隧道、洲头咀隧道与珠江大桥，从容掌控主城节奏。(上述测距来源:高德地图)
交通示意图，仅供参考
除了交通便利，更值得一提的是周边的优质资源。项目附近3公里内汇聚优质市政资源：周边就是荔湾区政府，尽享政策红利与发展先机；4公里范围内广医三院、省中医芳村分院等多家三甲优质医疗环绕；项目内配建1所9班公立幼儿园(建设中)，周边还有:康有为纪念小学南塘学校异地重建学校(办学主体:广州市荔湾区西关培正小学)、广州四中等公立学校。覆盖从幼儿园到初中共12年公立教育。（信息来源：广州荔湾发布）（具体入学政策以教育部门当年规定为准，本项目不承诺入学资格 ）
项目幼儿园效果图，仅供参考
生活于此，更可从容穿梭于传统与新潮之间。项目雄踞荔湾西关与白鹅潭CBD黄金交汇处，执掌“老城烟火”与“新城万象”双重价值。坐拥永庆坊、荔枝湾广府文化原点的同时，尽享千亿鹅潭，汇聚了广州首座万象城（预计2026年上半年开业）、聚龙湾太古里（一期预计2025年底开业）等重磅项目，健康港星河COCOPARK、山姆会员商店（荔湾店）（预计2025年底开业）、白鹅潭大湾区艺术中心，世界级商圈触手可及。（信息来源：广州市人民政府官网）
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深圳万象商业实拍，仅供参考
资源之上，更见产品匠心。建鑫·如意芳华循迹滨水等自然灵感，以罕见约3.4超低容积率，历经多次方案推演，缔造低密滨水藏品。外揽塞坝涌滨河归家路，以星级酒店式三重归家礼序，匠心保留原地大榕树，营造老城难觅的"榕荫水岸"人文社交场。内拥约2.1万方社区园林，融汇宝格丽酒店美学精髓与岭南文化意境，打造全龄乐活生活区。 (园林面积计算方式:按项目用地红线面积-建筑基地面积计算，商品房(含幼儿园园林)21329㎡)
项目园林效果图，仅供参考
不止于外在氛围，更精研于内在尺度。基于人居的洞察，建鑫·如意芳华始终精研产品，引领市场上产品迭代革命，以全南向户型、LDK一体化设计、阔景阳台及高窗地比通透采光，带来豁然开朗的人居体验，适配多场景家庭形态，一人居住/两人世界/三代同堂皆可满足。
项目户型效果图，仅供参考
建鑫·如意芳华
荔湾领展广场展厅已开 放
建面约82-141㎡新规三至四房
欢迎大家莅临咨询
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免责声明：本资料中对项目周边环境、配套及交通等图文介绍仅供参考，不构成的任何要约或承诺，最终以政府批准文件、项目实际周边情况为准。本项目的图文资料仅供参考、非要约，具体以交付时现状及买卖合同的约定为准。本公司保留修改宣传资料的权利，敬请留意项目最新资料，最终的解释权归本公司所有。
南海海域的平静在2025年10月26日下午被接连打破，即将在2026年退役的美国海军“尼米兹”号航空母舰，在执行任务期间半小时内先后发生两起舰载机坠海事故，让这艘处于最后部署期的核动力巨舰再次陷入全球视野的焦点。
当天14时45分，隶属第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰”直升机刚刚从甲板起飞执行例行任务，便意外坠入海中，机上3名机组人员随即被第11航母打击群的搜救力量紧急救起。未曾想，仅仅半小时后的15时15分，更大的意外接踵而至，第22战斗攻击中队的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在同样的起飞阶段失控坠海，两名飞行员成功弹射后获救。美国太平洋舰队很快发布声明，将两起事件定义为“独立事件”，否认存在外部干扰，仅表示事故原因正在调查中，未透露任何技术细节。幸运的是，两起事故涉及的5名人员均无生命危险，身体状况稳定。
这起连续坠机事件看似突发，却早已埋下伏笔。“尼米兹”号从中东转战南海已持续7个月，作为一艘服役超过40年的老旧航母，它正承担着远超自身承受能力的任务强度。美军现役11艘航母中目前仅有4艘可正常使用，其余均因维修或故障处于停摆状态，这种捉襟见肘的局面迫使即将退役的“尼米兹”号不得不“带病出征”。其动力系统沿用的仍是上世纪70年代设计的核反应堆，循环泵与蒸汽弹射器的故障率已较服役初期飙升300%，在南海高盐高湿的气候和复杂电磁环境下，机械损耗速度进一步加剧。
更严峻的是美军装备维护体系的系统性漏洞。美国政府问责局半月前的报告早已披露，海军为维持装备可用性，长期采取“拆东墙补西墙”的策略——拆解停飞飞机的零件来维修现役装备。这种操作在F/A-18系列战机上尤为普遍，其射频电缆等关键零件的技术数据被承包商垄断，军方无法自主维修，只能依赖供应商，导致维护延误和质量失控成为常态。而中国近期强化的稀土出口管制，更让这一困境雪上加霜，F/A-18战机所需的多种关键稀土元素供应受限，进一步掐紧了备件补给的咽喉。
翻看近年记录，美军航母舰载机事故的发生频率早已显露端倪。2022年，一架F-35C在南海降落时直接撞向“尼米兹”号甲板后坠海，耗费37天才完成打捞。2025年5月，“杜鲁门”号航母曾在一周内连坠两架F/A-18，调查结果直指拦阻系统故障和人员疲劳操作。更早些时候，“杜鲁门”号还曾因躲避袭击紧急转向，导致一架F/A-18被牵引车拖带时滑落坠海，而该舰四个月前刚发生过舰载机被自家巡洋舰误击坠毁的事件。
事件曝光后，网友的讨论迅速聚焦于事故背后的深层问题，理性声音占据主流。有网友结合美军航母现状分析：“11艘航母仅4艘能用，逼着老旧航母超期服役，出事是必然不是偶然。‘尼米兹’号的反应堆都快用了半个世纪，还让它在南海高强度部署，这种透支式使用根本就是饮鸩止渴。” 针对装备维护的漏洞，有技术领域网友指出：“承包商垄断技术数据，军方连自主维修都做不到，再加上稀土供应卡脖子，‘拆东墙补西墙’早成常态，这样的后勤体系撑不起全球部署的野心。”
还有网友联系历史事故提出质疑：“从2022年F-35C坠海到现在‘尼米兹’号半小时连摔两架，每次都说是‘独立事件’，但根源都是维护滞后、装备老化、人员疲劳。美军与其忙着撇清关系，不如好好看看政府问责局的报告。” 也有观点聚焦战略层面：“为了维持霸权四处部署，结果航母不够用，造船业跟不上，新航母建不出来，老航母修不好，这种战略透支早该显现后果了。”
这场发生在南海的连续坠机事故，本质上是美军航母力量系统性危机的缩影。从“尼米兹”号的超期服役到备件短缺的维护困境，从承包商的技术垄断到造船业的人才断层，诸多问题早已交织成网。当战略野心远超工业能力与后勤保障的承载极限，事故的发生便不再是意外。美军若不能正视自身的体系性缺陷，类似的事件或许还会在更多海域上演。
