💫中海保利朗阅💫
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【项目地址】荔湾区广钢新城省实三小旁
【占地面积】约5.91万㎡
【建筑面积】29.8万㎡
【容积率】4.33
【总楼层】1-11栋，30-31层高
【收楼时间】1/11栋，2024年8月30日、9-10栋，2024年10月30日、7-8栋，2024年11月30日
【产权】住宅70年
【总户数】1616户
【车位数】2521，约1:1.56
【产品】98-182㎡南向平层三四房
品牌：中海保利双央企联合，实力强劲
中海X保利双央企豪宅巅峰标杆之作：军工背景雄厚实力央企保利X中海最强产品力，深耕广州多年的双央企龙头霸联合打造，深刻了解广州人民的需求。
配套：5所重点已开学·3TOD枢纽·重奢品牌进驻
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五维立体交通 6地铁站3TOD环绕
①10号线串联荔湾天河，2站太古商圈，途径海珠南、五羊新城、天河体育中心、天河客运站等；
②11号线鹤洞东站（在建），32站点19个换乘站，转换13条地铁线，中心黄金环城线；
③西塱枢纽站升级4站交汇TOD，串联广州、佛山、22号线连接深圳，出行畅通无阻；
教育：媲美老东山，4省实1华附已开学
广钢新城规划32所学校，省实初中、省实一小、省实二小、省实三小、华师附幼、小绿堡幼儿园等均已开学，项目旁是省实三小（今年9月已开学），本项目配建一所初中、一所高中，未来教育持续升级；
商业：五大商圈环伺，重奢品牌进驻
西部沿江经济带，5公里内覆盖5商圈，家门口一站式吃喝玩乐购娱应有尽有；下楼即达广钢总部大型商业综合体，东与300米地标建筑广船新城为邻，南与广州国际医药港接壤，太古商业已动工，华润进驻白鹅潭，星河cocopark等时尚重奢品牌，西部黄金商业带已成。
医疗：三甲医院环绕，国际医药港在旁
广钢医院改造为三甲医院，五公里范围到达6家三甲医院，一首歌车程到达粤港澳大湾区健康产业集聚地——广州医药港，区域内还规划3家社区医院为您和您家人的健康保驾护航。
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景观：家门口享广钢广船双公园模式
广钢内将打造4A景区35万㎡广钢中央公园（建设中），左拥花地生态园（规划中），右拥船坞滨江公园（规划中）；本案距离中央公园约200米，下楼即享受惬意双公园。
园林：岭南风度假园林，情致雅居
园林由知名景观怡境景观设计打造（GVL怡境集团）
“典而不古”；以现代度假式居住体验为主题，糅合岭南文化“余荫山房理念”，以现代手法演绎经典名园空间格局的独特神韵，赋予空间浓厚的人文内涵与象征传承的精神内核。
①【登门】精奢天幕效果图
②【宴会】活力聚场效果图
③【戏水】无边际泳池区效果图
④【林下】林下书吧效果图
⑤【童戏】国潮乐园效果图
中海保利朗阅主推的建面约98-182平的全南向三至四房，整体还是可圈可点的，户型使用率在95%以上，几乎是广钢新城，使用率最高的户型。
现在出来6号楼，其他楼栋基本都有一些尾货在售
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98㎡三房户型清盘中，捡漏机会来了！准现楼，今年买今年住。
建面约98㎡三房两厅两卫，三开间朝南格局，超6米跑道式阳台，增加室内与室外更多通风的可能；洗手盆处玻璃交付的交互式厨房，提高家人互动性；主卧L型超大飘窗，美观更实用。
二期130㎡四房，全新加推最后一条东南向130㎡高层望江单位
建面177-182㎡四房三卫，三开间朝南，开间达到6米，餐客厅面积达到50平，16米长的270度转角大阳台，大主卧带10米转角飘窗，总价920万起。
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南海海域的平静在2025年10月26日下午被接连打破，即将在2026年退役的美国海军“尼米兹”号航空母舰，在执行任务期间半小时内先后发生两起舰载机坠海事故，让这艘处于最后部署期的核动力巨舰再次陷入全球视野的焦点。
当天14时45分，隶属第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰”直升机刚刚从甲板起飞执行例行任务，便意外坠入海中，机上3名机组人员随即被第11航母打击群的搜救力量紧急救起。未曾想，仅仅半小时后的15时15分，更大的意外接踵而至，第22战斗攻击中队的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在同样的起飞阶段失控坠海，两名飞行员成功弹射后获救。美国太平洋舰队很快发布声明，将两起事件定义为“独立事件”，否认存在外部干扰，仅表示事故原因正在调查中，未透露任何技术细节。幸运的是，两起事故涉及的5名人员均无生命危险，身体状况稳定。
这起连续坠机事件看似突发，却早已埋下伏笔。“尼米兹”号从中东转战南海已持续7个月，作为一艘服役超过40年的老旧航母，它正承担着远超自身承受能力的任务强度。美军现役11艘航母中目前仅有4艘可正常使用，其余均因维修或故障处于停摆状态，这种捉襟见肘的局面迫使即将退役的“尼米兹”号不得不“带病出征”。其动力系统沿用的仍是上世纪70年代设计的核反应堆，循环泵与蒸汽弹射器的故障率已较服役初期飙升300%，在南海高盐高湿的气候和复杂电磁环境下，机械损耗速度进一步加剧。
更严峻的是美军装备维护体系的系统性漏洞。美国政府问责局半月前的报告早已披露，海军为维持装备可用性，长期采取“拆东墙补西墙”的策略——拆解停飞飞机的零件来维修现役装备。这种操作在F/A-18系列战机上尤为普遍，其射频电缆等关键零件的技术数据被承包商垄断，军方无法自主维修，只能依赖供应商，导致维护延误和质量失控成为常态。而中国近期强化的稀土出口管制，更让这一困境雪上加霜，F/A-18战机所需的多种关键稀土元素供应受限，进一步掐紧了备件补给的咽喉。
翻看近年记录，美军航母舰载机事故的发生频率早已显露端倪。2022年，一架F-35C在南海降落时直接撞向“尼米兹”号甲板后坠海，耗费37天才完成打捞。2025年5月，“杜鲁门”号航母曾在一周内连坠两架F/A-18，调查结果直指拦阻系统故障和人员疲劳操作。更早些时候，“杜鲁门”号还曾因躲避袭击紧急转向，导致一架F/A-18被牵引车拖带时滑落坠海，而该舰四个月前刚发生过舰载机被自家巡洋舰误击坠毁的事件。
事件曝光后，网友的讨论迅速聚焦于事故背后的深层问题，理性声音占据主流。有网友结合美军航母现状分析：“11艘航母仅4艘能用，逼着老旧航母超期服役，出事是必然不是偶然。‘尼米兹’号的反应堆都快用了半个世纪，还让它在南海高强度部署，这种透支式使用根本就是饮鸩止渴。” 针对装备维护的漏洞，有技术领域网友指出：“承包商垄断技术数据，军方连自主维修都做不到，再加上稀土供应卡脖子，‘拆东墙补西墙’早成常态，这样的后勤体系撑不起全球部署的野心。”
还有网友联系历史事故提出质疑：“从2022年F-35C坠海到现在‘尼米兹’号半小时连摔两架，每次都说是‘独立事件’，但根源都是维护滞后、装备老化、人员疲劳。美军与其忙着撇清关系，不如好好看看政府问责局的报告。” 也有观点聚焦战略层面：“为了维持霸权四处部署，结果航母不够用，造船业跟不上，新航母建不出来，老航母修不好，这种战略透支早该显现后果了。”
这场发生在南海的连续坠机事故，本质上是美军航母力量系统性危机的缩影。从“尼米兹”号的超期服役到备件短缺的维护困境，从承包商的技术垄断到造船业的人才断层，诸多问题早已交织成网。当战略野心远超工业能力与后勤保障的承载极限，事故的发生便不再是意外。美军若不能正视自身的体系性缺陷，类似的事件或许还会在更多海域上演。
