1/ S1换乘站——南站南广场站(城际站)规划
南站南广场站为S1线位于繁华大道与青海路交叉口东侧，为S1线与既有已运营1号线的换乘车站，两线车站采取用付费区通道换乘。S1线车站沿繁华大道东西向布置，为地下四层14m岛式车站;1号线为已运营线路，1号线车站沿青海路南北向敷设，为地下三层岛式13m车站。S1线车站外包总长167米，标准段外包总宽22.7米，有效站台宽14米。
车站周边主要规划为居住用地。车站东南象限现状为空地，西南象限为1号线南站南广场站、合肥市交通事故处理保险理赔服务中心，西北象限为合肥南站南广场地下空间，东北象限现状为空地。繁华大道道路红线宽60m，青海路道路红线宽36m，均已实现规划。
主要设计思路
既有1号线南站南广场站为地下三层岛式车站，本方案考虑S1线区间上跨既有1号线区间，S1线设置为地下二层站，以便减小车站规模。
S1线站位临近既有1号线南站南广场站、合肥南站、规划城际南站等大型交通枢纽，站位设置于1号线南站南广场站、合肥南站、规划城际客流辐射区中间。考虑充分利用S1线公共区空间，为连接几个交通枢纽起到纽带作用。
S1线西端设置端头厅，便捷联系合肥南站南广场地下空间，与既有1号线考虑付费区通道换乘。且在付费区换乘通道西侧并列设置非付费区通道用于繁华大道南侧客流前往合肥南站且兼顾过街功能。车站东端设置非付费区通道连接城际站房的地铁换乘大厅，与城际实现便捷换乘。
既有1号线南站南广场站公共区东侧为付费区，西侧为非付费区。为实现与既有1号线的付费区及非付费区的接驳换乘，需破除既有1号线北端过街出入口部分，需要考虑分段破除1号线站厅公共区的结构侧墙。
车站南侧考虑设置合城际地下配套物业开发区及地下停车场，以便更好的服务于周边大型交通枢纽。
出入口均结合站位周边地块、合肥南站、城际南站主要客流方向设置。
车站布置方案
S1线南站南广场站沿繁华大道东西向敷设。与既有1号线合肥南站南广场站采用付费区通道换乘。车站西端设置换乘厅连接合肥南站南广场与既有1号线车站，东端设置宽通道连接城际南站的地铁换乘厅与城际南实现便捷换乘。
S1线车站2组风亭均布置在繁华大道南侧的空地内，车站四个象限均设置的出入口一起兼顾交叉路口各个象限的客流过街功能。
换乘模式及换乘关系：
南站南广场站临近合肥南站、城际南站等大型交通枢纽，S1线车站作为既有1号线车站、合肥南站、城际南的换乘纽带。S1线西端设置端头换乘厅，便捷联系合肥南站南广场地下空间，与既有1号线考虑付费区通道换乘。车站东端设置宽通道连接城际站房的地铁换乘大厅与城际实现便捷换乘。
车站规模：
南站南广场站分为地下二层14m岛式车站，外包尺寸为167mx22.7m(长x宽)，有效站台长120m。车站主体建筑面积15987m2，出入口风道建筑面积5782m2，总建筑面积21769m2。
信息来源于微博@合肥高楼迷
