近日，中铁十局一公司组织200余名施工人员，经过210分钟连续奋战，圆满完成雄商高铁梁山至郓城段梁山站203号道岔插铺施工，标志着雄商高铁梁郓段营业线改造全面收官，为全线开通运营扫清关键障碍。
此次改造源于梁山粮库专用线与雄商高铁正线存在的交叉重叠问题。为保障 雄商高铁 主线建设，项目对粮库专用线实施系统性改移优化。改造后的专用线先与 雄商高铁 正线同向并行，最终下穿黄河特大桥，既彻底解除了新旧线路交叉冲突的技术难题，又完整保留了地方粮库的货运通行功能，实现了国家重点工程建设与地方民生运输保障的 双向兼顾、协同共赢。
本次道岔插铺施工位于雄商高铁正线与既有京九铁路之间，双线最小线间距仅5.3米，施工面临多重严峻考验。作业空间极度受限，现场无多余预留作业面，大型机械、物料转运、人员作业空间严重不足，设备摆放与工序衔接容错率极低；邻线行车风险极高，紧邻运营中的京九铁路，施工全过程需实时规避行车风险，安全管控压力巨大；多专业交叉干扰大，工务、电务、供电三大专业同步交叉作业，工序繁琐、衔接紧密，对现场统筹调度与协同施工能力要求极高。
面对挑战，项目团队深入踏勘、反复推演，针对性编制专项施工方案、安全专项方案及应急处置预案，精准研判狭小空间作业、邻线行车防护及多专业交叉作业等各类风险点。同时，优选骨干施工班组，组织经验丰富的技术与作业人员开展多轮岗前实操演练、技术交底和安全培训，细化每一道施工工序，明确每一个岗位职责。依托京九线集中修窗口期，项目提前完成物料进场、设备调试、点位复测、防护布设等全部前置工作，全方位保障施工万无一失。
本次施工的核心是1组P60-12号右开道岔的插入作业。项目首次采用天窗点内大机一体化插岔技术，大幅提升了道岔插铺精度、施工效率和成型质量，为营业线道岔施工积累了宝贵的技术经验。
雄商高铁（梁郓段）是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的关键区段，是服务雄安新区国家战略、畅通南北经济循环的重要交通载体，也是支撑鲁西南区域高质量发展的核心基建工程。作为雄商高铁全线唯一与既有京九铁路并行的区段，本次营业线改造工程圆满收官，彻底破解了新旧线路交叉冲突难题，为雄商高铁全线开通运营奠定了坚实基础。
来源：中铁十局
