深圳地铁五期工程建设传来新进展。近日，五期最长线路——22号线一期工程凯丰站至民乐站区间双线盾构始发，这也是22号线一期最长的盾构区间。22号线一期建成后，将串联香蜜湖片区、梅林片区、坂雪岗科技城等，从福田中心区到观澜约45分钟、到临深片区约60分钟可抵达。
22号线一期城市中部轴线轨道快线，全长34.7公里。起于上沙站，途经福田区、龙岗区、龙华区，止至黎光站，预留向北延伸至东莞的条件，设站21座，盾构区间20个。此次盾构始发的“凯民区间”左线全长3121米，右线全长3180米，为全线最长盾构区间。
地铁22号线是贯通城市中轴南北的轨道快线，建成后，将完善深圳轨道交通网，强化福田中心对龙华及东莞的辐射效能，同步缓解梅林关交通压力。同时，该线路将串联福田深港创新合作区、香蜜湖片区、梅林片区与龙华民治、观澜、黎光等区域，并战略连接深圳北站商务区、坂雪岗科技城，串联制造业园区、重点片区，带动沿线片区产业发展。
又讯（记者 张智伟 通讯员 邹泽锋 白文韬）近日，随着最后一台挖机从基坑吊出，由中交（广州）建设有限公司承建的深圳地铁20号线四工区文汇站主体土方工程顺利完成，项目全面进入主体结构施工阶段，为后续车站封顶、线路贯通奠定了坚实基础。深圳地铁20号线建成后，将进一步完善区域轨道交通网络，提升市民出行效率，助力粤港澳大湾区交通互联互通。
文汇站作为深圳地铁20号线关键站点之一，车站全长248.5米，标准段宽度20.1米，基坑开挖深度达17.1米，地质条件复杂，涉及中粗砂、粘性土、花岗岩等多种地层，施工难度大。自基坑开挖工程启动以来，项目部组建技术攻关小组，针对复杂地质条件优化施工方案，按照“分层分段、对称开挖、及时支护”的施工顺序，搭配液压抓斗挖机、长臂挖机等专业设备，实现开挖与支护工序紧密衔接。
下一步，项目部将聚焦主体结构施工核心任务，强化质量管控与安全管理，力争高标准、高质量完成车站主体结构施工，为深圳地铁20号线建成通车贡献力量。
来源：深圳特区报
