4月29日，罗湖交通迎来历史性一刻——深南东路东延工程实现全线贯通。
据了解，这是广东省首条单洞双层“人车共洞”隧道（新秀隧道）同步正式运营。
从此，困扰片区多年的深南东路“断头路”彻底打通，从莲塘口岸到深南东路的通行时间缩短30%以上，新秀、罗芳片区居民出行告别“绕行罗沙路”之苦。
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一条路，打通片区“任督二脉”
深南东路东延工程西起经二路，沿现状深南东路线位向东延伸，横穿猫窝岭后接至延芳路，路线全长约552.6米，按城市次干路标准建设，设计时速30公里/小时。
其中，新建隧道段长约315米，道路拓宽及东段衔接段长约237.6米。
说起来，这短短552.6米，却承载着片区居民多年的期盼。
此前，深南东路东至新秀路是一条“断头路”，新秀、罗芳片区居民往来罗湖核心区，必须绕行罗沙路。而罗沙路日常车流量大，早晚高峰拥堵频发，市民出行“苦不堪言”。
如今，新秀隧道西接深南东路、东连延芳路，一举打通交通断点，片区内部与外部通行时间大幅压缩，居民从此告别“绕行时代”。
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新秀隧道：广东首条“上车下人”双层隧道
作为整个工程的核心节点，新秀隧道堪称国内市政道路领域的创新标杆。
它的特别之处在于——单洞双层、人车分流：
上层：设置双向四车道机动车通行空间
下层：8米宽人行及非机动车专用通道
通过立体分离、分层通行的设计，既保障了不同出行方式的通行安全，更实现了城市空间的高效集约利用。
洞内最大垂直高差达17米，由夹层板作上下区隔，将机动车、行人、非机动车“安排”得明明白白。
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不止于通勤：为莲塘口岸“减负”
深南东路东延工程的意义，远不止于方便周边居民出行。
莲塘口岸开通后，周边交通流量显著增长，罗沙路过境交通与沿线集散交通叠加，区域路网运行压力加剧。
而深南东路东延工程建成后，与延芳路形成有效衔接，构建起莲塘口岸对外疏解的辅助通道。
这条新通道将有效分流罗沙路交通压力，提升区域路网整体韧性。对开车去往莲塘口岸或深圳东部滨海地区的市民来说，从此多
项目的通车，不仅便利了新秀、罗芳片区居民日常出行，更为罗湖口岸经济带建设注入动能，为深港深度融合发展提供了坚实的交通保障。
值得一提的是，与深南东路东延工程相呼应的，还有罗沙路改扩建工程——该工程西起沿河路，东接深盐二通道，采用“地下道路+地面道路”复合通道形式，主线全长约3.9公里，地下道路双向6车道，设计时速80公里/小时。
一条552.6米的道路、一段315米的隧道，打通的是物理空间的阻隔，连接的是城市发展的脉络。
来源：咚咚找房
