国家发改委正式发文批复新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告，标志着项目正式立项，进入实质性实施阶段。
国家发改委在批复中指出，为加快构建京沪高铁辅助通道，完善区域铁路网络，促进沿线经济社会发展，同意新建天津至潍坊高速铁路。
天津至潍坊高速铁路是中长期铁路网规划京沪和沿海高铁通道的共同组成部分，并与在建的潍烟高铁构成环渤海南岸高铁通道。
根据发改委批复，线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座（滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北）。铁路等级为高速铁路，双线，设计速度为时速350公里。
为实现铁路互联互通，项目还将同步建设津潍高铁至济南联络线150.7公里（即济滨高铁），津潍高铁至津秦高铁、京滨城际铁路、济青高铁等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。项目总投资1145.4亿元，建设工期为5年。
诸城市举行诸城高铁南站综合开发签约仪式。会上，诸城市人民政府与山东铁路综合开发有限公司签署诸城高铁南站综合开发合作协议。
诸城地理位置优越，交通四通八达，工农业发展优势明显，双方开展合作的前景广阔、潜力巨大。山东铁投集团将充分发挥企业全产业链优势，科学组织，精心谋划，推动工程建设高标准起步、高效率推进、高质量完成，确保尽快建成通车，让诸城老百姓坐上自己的高铁。
诸城市委、市政府高度重视高铁南站综合开发工作，专门成立了指挥部，建立了领导包靠、分级推进、问题解决等机制，推动各类资源要素向高铁南站倾斜，以较大的诚意、最优的政策和较高效的服务，加快推进诸城高铁南站综合开发落实落地。双方将以此次签约为契机，进一步深化联系沟通，扩大合作领域，创新合作方式，力争在更广范围、更高层次上实现互利共赢、协同发展。
大莱龙铁路扩能改造工程由省属企业山东大莱龙铁路有限公司作为项目主体负责实施，大莱龙铁路全长176公里，该线扩能改造工程西起德大铁路终点，东至龙口西站。
大莱龙铁路扩能改造后，将全部换成无缝钢轨，同时增加了客运站，全线设有寒亭、昌邑北、莱州、招远、龙口西五个客运站，成为货、客运两用的铁路。
大莱龙铁路扩能改造工程属于既有线路改造，扩能改造施工期间并未停运，一直处于运营状态，年运输量1000余万吨。据了解，大莱龙铁路扩能改造施工正在推进中，目前存在土地批复等因素的制约，土地组卷手续已通过省自然资源厅审核，并于2021年11月上报国土资源部待批复。目前，大莱龙铁路公司正在加强与各相关单位、部门的沟通，全力以赴突破难题，确保工程建设顺利推进。
1月18日，潍坊港疏港高速公路工程海域使用论证报告书公示。本项目仅对需申请用海的路段进行论证，论证线路总长度5802m，用海方式为跨海桥梁。
潍坊港疏港高速公路起点位于中港区黄海路(沿海防护堤)与弥河东堤交汇处东侧约60米处，向西跨越弥河后在弥河西坝西侧平行于坝体方向向南，终点位于滨海南枢纽互通，主线全长27.532km。公路等级为高速公路，设计速度为120km/h，总投资41.65亿元。
潍坊港疏港高速公路工程建成后，将全面提高港口集疏运效率，更好地完善全市、全省高速公路网络，进一步增强港口的区位优势和交通优势。
