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香港维港1号 One Victoria
/九龙城区启德 三面环海新盘/
「维港1号 (One Victoria)」是由中国海外发展的分层住宅新盘，位于九龙九龙城区启德，项目三面环海，位处市中心，极具地理优势，是跑道休闲区首个开售的住宅项目，而跑道的末端是启德邮轮码头，有占地2.3万平方米的公园，设施包括观景中央草坪、观景平台、水景花园及喷泉广场等。临海购物大道设餐饮、零售、消闲等设施，生活所需一应俱全。
布局图
维港1号由两幢高座大厦及一幢低座迎海大宅组成，合共提供 1,059 个一房至四房住宅单位，实用面积由329平方呎至1,793平方呎。
项目坐享启德千亿基建及观塘CBD发展优势，日后周边配套完善，体育馆、政府机构、医院、大型购物中心、邮轮码头等设施一应俱全，待沙中线全线通车更可数站到达港岛CBD,未来发展无限可能。
启德发展区位于九龙东南部。现时根据香港政府「分区计划大纲图」，包括的是原启德机场用地，以及邻近海旁；西至海心公园，东至茶果岭海滨区。启德现时正在根据《启德发展计划》和《起动九龙东》发展，周边配套齐全，包括启德体育城、都会公园、邮轮码头、住宅、酒店、商业及娱乐等核心项目。
项目位于启德承丰道21号，建有三幢建筑，包括两幢高座大厦(第1、2座)及一幢低座住宅大楼，合共提供1,059伙分层住宅。
单位的实用面积介乎329至1,793平方呎，间隔涵盖一至四房，楼底高度由3.125至3.5米，户户配置露台及工作平台。
两幢高座大厦均楼高32层，各配置六部升降机，在天台设有庇护层。
大厦的1楼至顶层36楼属住宅楼层，细分为A及B两翼，各使用三部升降机，每层分别设有6至10伙单位，合共提供1,049伙分层住宅。
而低座住宅大楼楼高六层，命名为迎海大宅(OceanVilla)，不设庇护层，共配置两部升降机。大楼的1楼至顶层6楼属住宅楼层，每层各设两伙单位，合共提供10伙分层大宅。单位的实用面积为1,781至1,793平方呎，楼底高度均为3.5米，间隔全属四房，户户采用独立式厨房设计。
发展商开放经改动连装修示范单位，单位以项目第2B座28楼J室为蓝本，实用面积451平方呎，厨房属开放式设计，大厅连接面积22方呎露台与16方呎工作平台，为2房间隔。
一入单位，大门旁边为开放式厨房，大门旁边摆放冰箱。厨柜以灰色柜门色板配撘上黑白色云石图案工作枱面，而发展商亦特意在餐厅旁边打造另一组入墙厨柜，为住户提供更多备餐区。饭厅摆放可供4人用餐饭桌，并于上花艺摆设作点缀。
间格实用，厅区采长形设计，客饭厅泾渭分明。单位以典雅自然风格打造，客厅放有长形梳发，配撘两张圆形茶几。值得一提的是，单位的22呎露台与16呎工作平台合并，，空间更充裕。
2房间隔，其中一间睡房被设计成儿童房，设有落地玻璃窗，开则方正，令空间更光猛。其中一面墙身印上不同动物，甚有童趣。儿童房内摆于上一张婴儿床，亦与主人睡房之间预留一条通道，方便住户随时可以观察婴儿情况。
主人睡房以长型设计，摆放双人床后位置仍见宽敞，住户亦可三边落床。双人床面向云石图案特色墙，提升空间格调。旁边亦附有透明高身衣柜，十分实用。
浴室备有浴缸，可供住户浸浴。而墙壁及地下皆白云石纹图案铺砌，延续高雅格调。
采用露台、工作平台、冷气机平台三合一设计，以并出户外空间，亦方便住户保养维修。
配套设施方面：项目设有面积约40,433平方呎住客会所，当中包括21,646平方呎有盖面积及18,787平方呎伙无盖面积，提供包括室外泳池等设施。另有占地约37,975平方呎绿化空间/园景区。
生活配套方面：区内除了焕然壹居设有商铺外，附近启德一号、启晴邨及德朗邨亦分别设有商场、冷气街市、多间食肆、便利店及日常用品连锁店。而启德站广场一带亦将成为商业、餐饮、零售店及酒店集中地。
小区康体设施方面：项目邻近启德邮轮码头，区内另有九龙湾单车公园、九龙湾运动场、东启德游乐场、彩虹道游乐场及体育馆等设施可供公众使用；向西北方走约10余分钟步程则可至贾炳达公园及九龙寨城公园。
景观方面：屋苑位处位处启德跑道中段，预料多数单位可享开扬景致，部份单位更可享有避风塘景或广阔海景。
交通方面：项目距港铁沙中线启德站5分钟步程。待日后沙中线全线开通，15分钟即可到达中环。而于启晴邨一旁之沐虹街及宏天广场一带，提供多条巴士或专线小巴路线，穿梭多处地方。另外，周末及假日有往来观塘和启德的渡轮服务。此外，运输署正与营办商筹备行经启德、红磡、尖沙咀海滨、西九文化区和中环的水上的士服务。
教育方面：小学属于34校网，包括圣罗撒学校、天主教领岛学校及协恩中学附属小学等。中学校网属于九龙城区，包括喇沙书院、拔萃男书院及香港培正中学等。
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房产信息：
地铁公司成“白衣骑士”? 佛山地铁一个多月连拿三宗地
财联社9月8日讯（记者 李洁）部分城市土地市场活跃度低位徘徊背景下，一些地铁公司频繁拿地，逐渐成为土地市场一股“生力军”。佛山地铁近期的密集拿地举动，被认为是这股力量的一个鲜活案例。
9月8日，佛山市南海区一宗涉宅用地顺利出让，经过3轮竞价成交，该地块最终由佛山市佛铁投资发展有限公司以8.53亿元总价竞得，成交楼面价4193元/平方米，溢价率2%。
值得注意的是，这已是佛山地铁集团近期在佛山取得的第三宗地块。今年8月21日，该公司旗下企业刚刚以6.17亿元斩获佛山市禅城区禅港路北侧、湖一路东侧地块；而在8月4日，其还以5.12亿元竞得佛山南庄大道地块，成交楼面价每平方米4650元。
短短一个多月，佛山地铁在本地土地市场累计投入19.8亿元，这一举措不仅引发了房地产行业的关注，也让“地铁公司跨界房地产开发”这一现象再次成为热议话题。
事实上，佛山地铁投资拿地并非个例。近期，广州、杭州、天津、南京等城市的地铁公司纷纷加入拿地大军，在本地土地市场积极展开布局。
从数据情况来看，据中指院统计，2025年1-8月粤港澳大湾区拿地排名前十的企业中，广州地铁以28亿元的拿地金额位列第8名，成为区域内拿地的重要代表企业。
除佛山地铁，天津轨道交通集团的动作，同样具有标志性意义。其所属资源公司于8月18日通过协议出让方式，获得天津地铁4号线和平路站A地块使用权，该地块也是天津市首宗成功运用低效用地再开发专项支持政策的地铁上盖地块，为城市低效土地盘活与地铁资源结合提供了新范本。
杭州地铁则偏好通过合作模式拓展版图。7月29日，华润置地、杭地发与杭州地铁联手，经1轮竞价以26.8亿元竞得三墩单元TOD地块；而在5月30日，杭州地铁开发集团有限公司已联合多家企业，以11亿元拿下地铁18号线乔司车辆段上盖物业综合体项目的东西两侧组合地块。
南京地铁也于8月15日有所斩获，其旗下南京地铁资源开发有限责任公司以2.33亿元底价竞得鼓楼区一宗涉宅用地，成交楼面价16077元/平方米。
此外，作为地铁公司拿地的“先行者”，深圳地铁集团的表现同样亮眼。2024年10月8日，深铁集团以66.65亿元竞得宝安机场东一宗“巨无霸”宅地，该地块土地面积超18万平方米，规划建筑面积近29万平方米；目前，深圳地铁集团仍有多个TOD项目处于在售或处于待推出状态，其在地产开发领域的布局已形成规模化效应。
为何地铁公司会进军土地市场？一位房地产行业分析师向记者表示，一方面，地铁公司拿下的地块有不少与地铁线路、站点紧密相连，具备天然的TOD开发优势，可通过“轨道+物业”模式实现交通与商业、住宅的深度融合，挖掘地块长期价值。
另一方面，在当前地产市场低迷时期，地铁公司作为国有企业出手拿地，一定程度上或承担了托底土地市场的角色。从实际成交情况来看，地铁公司拿下的多数地块多数以底价或接近底价成交，有效避免了土地价格过度波动。
该分析师进一步补充，当前房地产市场面临下行压力，土地市场信心不足，地铁公司的拿地行为不仅能稳定市场预期，更能向行业传递积极信号，缓解地方政府土地出让压力。以佛山地铁为例，短短一个多月内连续拿地，既展现了国企对本地市场的信心，也为佛山土地市场注入了流动性。
不过，在地铁公司成为拿地主力的背后，其跨界地产开发面临的挑战同样不容忽视。多位业内人士指出，地铁公司涉足地产领域虽有天然优势，但在专业开发能力、资金运转、产品建设能力及市场应对等方面，仍存在一定短板。而为补齐这一短板，地铁公司可能会与其它房企或代建企业展开阶段性合作，以提高自身竞争力。
未来，地铁公司如何在房地产市场中找准定位，发挥自身优势、克服短板，实现轨道交通与房地产开发的协同发展，值得持续关注。
