1月6日，由中铁十局八公司承建的董梁高速（沈海高速至新泰段）上跨胶新铁路转体桥顺利实现空中转体。在60分钟的铁路“天窗期”内，总重3万吨的桥梁沿顺时针方向平稳转动62°，实现毫米级精度对接，不仅为董梁沈新高速全线如期通车筑牢关键基础，更实现了山东交通建设领域新年“开门红”。
该转体桥主跨为2×82米预应力混凝土T型刚构，转体长度151.76米，采用C55高强度混凝土建造，结构形式为斜腹板单箱四室变截面箱梁，布置纵、横、竖三向预应力体系。桥梁位于半径2800米的平曲线上，桥面及梁底均设3%单向横坡，纵断面处于半径3500米的竖曲线上，最大纵坡3%，梁高及底板厚度按1.8次抛物线变化，线形控制难度大、施工精度要求极高。在转体过程中，桥体边缘距胶新铁路栅栏最近处仅16.9米，对施工组织与技术保障提出严峻考验。
项目团队通过精细化BIM建模、关键参数验证与实时数据反馈，实现对转体全过程的动态监控。转体期间，依托自动化测量机器人与高精度北斗定位系统，对桥梁姿态进行毫米级实时追踪，并通过云端平台建立的数据智能解算与预警机制，可实时分析姿态偏差并指导现场快速响应，形成“感知—分析—决策—执行”闭环管理。最终，在保障胶新铁路正常运营的前提下，桥梁以毫米级精度精准就位，为邻近铁路区域大型桥梁转体工程树立了新标杆。
作为山东省 “九纵五横一环七射多连” 高速路网 “横四” 线的核心路段，董梁高速被纳入全省 “十四五” 综合交通运输发展规划重点项目清单。项目建成后，不仅能打通一条横贯东西的交通大动脉，实现与河南高速路网的无缝对接，更将进一步织密鲁南地区乃至全省的高速路网，有效填补青兰高速与日兰高速之间的路网空白，为区域经济协同发展注入强劲动能。
来源：中铁十局集团
