南报网讯（记者 何钢 通讯员 宁建轩）近日，一段重达150吨的预制盖梁，稳稳地落在了仙新路过江通道南连接线的桥墩上。作为项目的关键性节点，预制盖梁吊装工作的圆满完成，为项目力争年内建成奠定了坚实的基础。记者昨日从市建委了解到，南连接线主线桥预制拼装进度已超60%，预计6月底全部架设完成。
作为“十四五”期间南京城市发展的重大交通工程，仙新路过江通道是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带。南连接线的主线桥采用钢混叠合梁结构，共分62跨，目前已完成38跨。每节桥体箱梁由一块混凝土预制板在工厂生产养护后，叠合到提前预制好的钢梁上。混凝土与钢梁共同受力，协调变形，能最大限度提高性能，增加桥梁的稳定性。
“相比于混凝土结构，组合结构具有自重轻、承载力高、抗震性能优越以及施工便捷等优点，有效减少砂石等不可再生材料的消耗，提高桥梁使用寿命。”项目部生产经理表示。
南连接线主线以桥梁形式沿仙新路向北，依次上跨恒竞路至新港大道，在龙山纪念林处与乌龙山短隧连接，全长2.86公里，设计为双向6车道。南连接线主线桥采用装配式施工工艺，预制装配率达90%以上，让造桥如同搭积木。
“我们将主线桥的墩柱、盖梁及上部结构钢板叠合梁在工厂集中预制生产，再运输至现场通过吊装设备安装。”中建安装项目负责人介绍，全预制拼装桥梁施工无需搭设架体支撑，可显著缩短50%施工工期，降低对周边环境和交通占用的影响。
建设过程中，项目团队创新打造全市首个15万平方米的“智慧可移动工厂”，应用智慧工地系统、智能数控设备等十余项“黑科技”。
据了解，南连接线总体施工形象进度达62%、房建施工项目已通过主体结构验收。仙新路过江通道建设“进度条”正不断刷新，距离全线年底建成的目标更近了一步。截至4月底，我市年度城建项目投资进度33.1%，新建项目开工119个、开工率58.9%，同步列入省、市重大项目计划的36个项目，整体推进情况好于往年同期水平。
