据官方消息，1月2日，号称上海“第二条南北高架”的南北通道新建工程正式开工。
本次开工的浦西段和越江段长约6.35公里，主要建设内容包含大柏树立交改造、主线隧道中山北二路至滨江大道，及四对半进出口匝道，同步实施排水、绿化及交通安全等附属工程，建设规模为双向4车道+两侧集散车道，定位为小客车专用城市主干路。
此前消息：设计方案正式公示，上海第二条“南北高架”真的要来了！
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贯通三区 构建城市纵向动脉
南北通道浦西段和越江段新建工程，建设范围涉及杨浦、虹口、浦东新区三个行政区，涵盖7个街道、32个居委、36条道路，并穿越6条轨道交通线路及黄浦江。
工程北起中环大柏树立交，沿曲阳路在中山北二路以北入地，途经曲阳路、曲阳南路、临平路、高阳路、浦东南路、浦三路，最终抵达杨高南路成山路交叉口以北，全长约14.55公里，分为浦西段、越江段和浦东段三大标段。
作为一条以地下通道为主的城市主干路，南北通道将采用直径15米的单管双层盾构法隧道建设，布置双向四车道及两侧集散车道或紧急停车带。
工程线路走向基本平行于既有南北高架，建成后将为中心城区东部增添一条重要的纵向交通动脉，也标志着上海“井字形”骨架性主干路网迎来收官之笔。
02
二十年筹谋推进 终迎开工
南北通道工程其实早在二十余年前就曾被提出，经过多线位、多方案反复比选和评估深化，最终确定了现行方案。特别是过去一年，项目推进步伐持续加快。
2004年，在《上海CBD核心区井字形地下通道》研究中首次提出建设“南北通道”。
2009年，《上海市骨干道路网深化规划》将其纳入全市路网规划。
2017年，历经十多年关于线路走向、与轨道交通19号线共线段等深入比选与研究，该项目在国务院批复的《上海市城市总体规划（2017—2035年）》中被正式确立。
2024年12月，经过六年深化立项研究，浦西段和越江段获得项目建议书批复。
2025年3月：浦东段（一期重要节点）项目建议书获批复。
2025年8月：浦西段和越江段选线专项规划调整公示。
2025年9月：市政府成立工程建设指挥部，强化统筹协调。
2025年10月：完成环境影响报告表报批前公示。
2025年11月：工程设计方案正式公示，进入实施倒计时。
2025年12月：具备建设启动条件。工程由上海城投集团旗下上海城投公路投资（集团）有限公司建设。
2026年1月2日：南北通道正式开工。
南北通道投资规模超过百亿元，是上海“十五五”重大交通项目建设的开端，预示着城市交通基础设施建设进入新阶段。
未来，南北通道将进一步完善中心城区骨干路网布局，提升快速路网韧性，均衡南北向交通流量，尤其有助于强化陆家嘴、北外滩、世博、新杨思等核心功能区的辐射能力，为沿线区域发展提供更有力的交通支撑。
资料来源：上海发布、上海交通
