此次接收的前海站至0-1#工作井左线盾构作业区间并行下穿桂湾河1.1公里，隧道埋深达62m，埋深深、水压高，地下建筑物众多，周边环境复杂，转弯半径小，区间纵断面为V型坡，施工难度大，安全风险高。
建设单位多次组织专家论证，成功克服大埋深富水复合地层易塌方、管片上浮控制难度大、400米小曲线半径掘进精度要求高等技术难题，为“广兴11号”的顺利接收奠定了坚实基础。
该盾构区间全长1248米，需侧穿酒店、上跨既有地铁线，途经龙岗河流域，长距离穿越约5米厚砂层、淤泥、硬岩和回填块石层强发育岩溶等地层。
建设单位创新使用“微气压泥浆辅助掘进模式”改良地层，在盾构掘进过程中采用缪子成像技术开展动态地质监测，在盾构接收时采用钢套筒方式确保盾构安全贯通。
本次盾构全线贯通不仅为后续实施区间土建分仓及机电安装创造了有利条件，也为后续16号线共建管廊完成竣工验收奠定基础。
来源：深圳交通
