2025年12月28日，深圳轨道交通迎来历史性时刻——5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段、13号线一期北段四条新线（段）同步开门迎客。
随着列车缓缓驶出站台，深圳不仅完善了东部滨海片区的轨交衔接，让大鹏新区接入全市快速轨交网络，更以运营里程突破630公里、线网密度全国第一的亮眼成绩，为“轨道上的城市”建设写下全新注脚。
这场覆盖全市的轨交升级，既是深圳交通发展的里程碑，更是城市人气与吸引力的生动缩影。
“以后从大鹏坐地铁去福田上班，再也不用早起赶公交转乘了！”家住大鹏新区的市民李女士在8号线三期溪涌站首发列车上难掩激动。
此次开通的四条新线（段）虽总里程仅25公里，却精准打通了深圳轨交网络的“关键节点”——8号线三期串联起小梅沙、溪涌等站点，将大鹏新区纳入2&8号线贯通运营体系，实现与南山、福田、罗湖、盐田的快速联通，让滨海片区与中心城区的时空距离大幅缩短；
▲深圳地铁八号线溪涌站。图源：CFP
5号线西延段仅2.88公里，却串联起东门、湖贝、大剧院三大热门商圈，直达罗湖核心区，有效分流黄贝岭站早晚高峰客流；
▲深圳地铁5号线延长线东门站，乘客可方便前往东门老街。图源：CFP
11号线二期红岭南段构筑起东西向“效率走廊”，实现宝安至罗湖主轴30分钟快速通达；
▲深圳地铁大剧院站至红岭南站的换乘通道。图源：CFP
13号线一期北段则将上屋站到深圳湾口岸的通行时间缩短至37分钟，激活西部纵向发展通道。
▲13号线一期北段通车后开往上屋方向的港铁站台。图源：CFP
据深圳交通部门官方数据显示，此次新线开通后，深圳今年已累计新增6条地铁线路、新增里程近40公里，为近3年线路增长数量最多的一年。全市城市轨道运营线路达18条（含1条有轨电车），总里程正式迈上634.5公里新台阶，位居全国第五；车站数量增至441座，实现全市各区（新区）轨道交通全覆盖，彻底构建起“全域可达、高效联通”的轨交格局。
更值得关注的是，深圳轨道交通线网密度已达0.32公里/平方公里，这一数据不仅远超上海（0.138公里/平方公里）、广州（0.102公里/平方公里）等一线城市，更稳居全国内地城市首位，高密度的轨交网络让“出门即地铁”成为越来越多深圳人的日常。
作为城市公共交通的核心骨干，深圳地铁的作用愈发凸显。
官方统计显示，目前深圳城市轨道交通占公共交通分担率已达78%。新线建设中，深圳始终坚持线路与周边地块一体规划、融合发展，通过地下通道、下沉广场、联络通道等设计，实现车站与东门路地下网络、周边商圈及社区的无缝衔接，东门站“出站即商场”的便捷体验、大剧院站与1、2号线的高效换乘，让出行与消费、通勤与生活实现深度融合。新线与既有线路的高效连通，进一步完善了中心城区东西向轨道交通廊道，更为后续罗湖区慢行系统“穿线成环”筑牢了基础支撑。
轨交网络的持续加密，直接推动深圳地铁客流实现跨越式增长。
深圳市交通运输局发布的最新数据显示，截至2025年12月28日，深圳地铁全年累计运送乘客超32亿人次，同比增幅领跑一线城市，创下历史新高；日均客流达898.53万人次，同比大幅增长6.2%，增势强劲；单日客流破千万人次累计达68次，成为新常态，“千万客流”已深度融入城市日常运行节奏。
在暑运等出行高峰时段，深圳地铁的“运力担当”角色更为突出。今年暑运期间，深圳地铁不仅保持高位客流运行，更实现连续8个工作日客流破千万，展现出强大的客流承载能力与运营保障水平。其中多个关键节点单日客运量跻身我国内地城市地铁客流前列，进站客流稳居全国第三，用实打实的数据印证了深圳作为超大城市的人口集聚力与经济活力。
客流数据的持续攀升，背后是深圳就业市场的蓬勃活力、消费场景的持续丰富与城市吸引力的稳步提升。
目前，深圳地铁客运强度达1.50万人次/公里・日，长期稳居全国第一，意味着每公里地铁承担的客运量远超其他城市，直观反映出轨交线网规划与城市产业布局、人口分布的高度契合。
为精准匹配持续增长的出行需求，深圳地铁全年累计18次提升既有线运能，在深圳北站等大客流站点部署AI智能监控与智慧平台，保障单日超128万人次客流的平稳有序，11号线、14号线等通勤干线的最大拥挤度下降8%至12%，以精细化、智慧化管理筑牢超大城市轨道交通运行安全防线。
地铁线路的延伸，不仅改变着市民的出行方式，更重塑着城市的空间格局与发展动能。
8号线三期开通后，大鹏新区的滨海旅游资源与中心城区实现“1小时通达”，无需再依赖公路通勤，让山海风光与都市生活实现无缝切换，为东部滨海片区文旅产业发展注入强劲动力，助力深圳建设“山海连城”的生态旅游城市；
13号线一期北段串联起南山深圳湾、高新园与宝安石岩片区，加速科技、产业与人才资源流动，为深港及粤港澳大湾区互联互通注入新活力；
5号线西延段、11号线二期红岭南段则为罗湖、福田等中心城区的商圈发展注入新动能，东门、湖贝等传统商圈将凭借客流红利焕发新的商业活力，迎来发展新阶段。
轨交网络的完善，更成为深圳吸引人才、集聚人气的重要“砝码”。
智联招聘与泽平宏观联合发布的《中国城市95后人才吸引力排名2025》显示，深圳已连续三年位居榜首，其重要原因之一便是“便捷的交通网络”。
目前深圳人才总量超700万，地铁作为“通勤主力军”，正为广大人才提供着高效、低成本的出行保障，让工作与生活的衔接更顺畅。
此外，深圳地铁还通过开通70余条公交接驳线路、在黄木岗枢纽试点启用全球首例智能导盲犬等举措，打通“最后一公里”，以科技精度传递城市温度。
▲12月13日上午，深圳地铁首次在黄木岗交通枢纽试点启用智能导盲犬“小蒜”，为视障人士地铁出行提供新型科技便利，这在全球轨道交通行业尚属首例。
从2004年第一条地铁线路开通，到2025年运营里程突破630公里，深圳用21年时间建成了全国最密集的轨交网络之一。
据规划，深圳正大力推动地铁五期建设，预计到2030年前后，轨道交通里程有望突破800公里，多条新线的终点站将设置在深莞惠交界处，为打造“轨道上的深圳都市圈”奠定基础。
634.5公里的轨交网络，承载着超32亿人次的出行需求，更见证着深圳这座城市的生长与活力。
当清晨的第一班地铁载着上班族驶向科技园，当周末的列车满载游客前往大鹏看海，当深港两地居民通过13号线便捷往来——深圳地铁早已超越“交通工具”的属性，成为城市吸引力的“代名词”，更是深圳迈向全球标杆城市的坚实支撑。
来源：察理思特
统筹：胡文
采写：韩翔
编辑：梁煖、刘嘉泳、蔡沐伯
校审：吴俊霞、王容、郑创彬
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